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Économie de maintenance : Concept à un moteur pour les grandes grues mobiles
Un moteur en moins.
Une capacité de charge plus grande !
Les nouveaux modèles de grue à partir de cinq essieux misent sur un concept d’entraînement innovant pour la partie tournante de la grue : celle-ci est mue via un arbre mécanique par le moteur du châssis. La transmission de la force s’effectue du mécanisme de distribution dans le châssis au moyen d’arbres articulés en passant par deux engrenages angulaires via le centre de la couronne d’orientation jusqu’à la boîte de transfert de pompe de la partie tournante.
- Pour les travaux de grue, une puissance suffisante est, à chaque fois, mis à disposition par le moteur du châssis, même avec une vitesse de rotation faible.
- La rentabilité est accrue et le temps de maintenance est réduit grâce à la suppression du moteur de la partie tournante.
- Le poids moindre de la partie tournante obtenue permet d’augmenter la capacité de charge de la grue.
Moins de carburant !
L’ECOmode entre en jeu.
Avec la notion d’ECO-Mode, nous décrivons d’autres économies rendues possibles grâce au concept de moteur unique :
- une réduction de la consommation de carburant est possible grâce au découplage automatique de l’entraînement complet de la pompe lors du fonctionnement au ralenti du moteur.
- En cas de besoin de puissance, il est possible de procéder à nouveau à l’accouplement via la commande intelligente de la grue.
Émissions de CO2 massivement réduites.
Grâce au carburant HVO
Depuis septembre 2021, nous alimentons toutes nos grues mobiles et sur chenilles avec du carburant HVO à base d’huiles végétales hydrogénées. Ce carburant à base d’énergies renouvelables apporte une contribution importante à la réduction des émissions mondiales de gaz à effet de serre. En fonctionnement, cela permet d’éviter jusqu’à 90% des émissions de CO2.