Der MK für alle Fälle.

Mit vier Achsen kombiniert der Kran starke Maximaltraglasten mit erstaunlicher Wendigkeit. Der MK 88-4.1 eignet sich für viele Einsätze von innerstädtischen Baustellen bis hin zu Industrieprojekten.

Unsere Lösung für die besonderen Fälle.

Der 5-Achser ist der stärkste MK der aktuellen Baureihe. Überzeugt mit bis zu 94,4 m Hakenhöhe und großer Reichweite. So realisieren Sie beispielsweise auch Nachrüstungen von Funkantennen in großen Höhen.

Lärm- und emissionsfrei arbeiten

Weder Abgase noch Lärm erzeugt der MK wenn er mit Strom von der Baustelle versorgt wird.

Intelligentes EnergiemanagementHeben trotz geringeren Anschlusswerten. Wenn die verfügbare Energiequelle mal nur mit 32 Ampere bereitsteht, können MK Mobilbaukrane dennoch arbeiten - dank dem intelligenten Energiemanagement.

EnergiespenderDer MK als Herz der Baustelle verteilt nicht nur die Lasten, sondern auch die Energie. Über Fremdverbraucheranschlüsse können verschiedene weitere Baumaschinen angetrieben werden.

Verbrauchs- und wartungsarmDer Betrieb über die bestehende Stromversorgung der Baustelle ist besonders einfach und kostensparend. Es fallen keine zusätzlichen Ausgaben für Diesel mehr an und die Zeit für den Tankvorgang entfällt ebenfalls.

Einfach: Ein ganz einfaches Konzept: Aggregat anschalten und loslegen! Keinerlei Umbauten notwendig.

Unabhängig: Ausgestattet mit einem hocheffizienten 48 kVa Dieselaggregat kann der MK auch bei fehlender Infrastruktur betrieben werden.

Rücksichtsvoll: Auch an die empfindlichen Ohren haben wir gedacht: Nur 70 dB (A) außerhalb des Sperrbereichs sprechen eine deutliche Sprache - aber eben sehr leise.

Sparsam: Mit durchschnittlich 5 Liter pro Stunde ist der Kranbetrieb besonders sparsam.

Ist vor Ort nur unzureichend oder gar kein Strom verfügbar, kann das mobile batteriebasierte Energiespeichersystem Liduro Power Port (LPO) von Liebherr die Versorgung übernehmen, sodass hybrid- oder vollelektrisch betriebene Baumaschinen lokal emissionsfrei betrieben und geladen werden können.

Entwicklung der MK-Krane MK 40 und MK 45 auf einem herkömmlichen LKW-Fahrgestell.

Geburtsstunde der neuen Generation Mobilbaukrane MK.

Chassis und Kranaufbau sind eine komplette Neuentwicklung.

Inspiriert von den großen Erfolgen des im Jahr 2001 vorgestellten MK 80 wurde der neue MK 100 mit einem Fünf-Achs-Chassis und einer Auslegerlänge von 52 m entwickelt.

Mit seiner erstmals bei einem Mobilbaukran realisierten 45°-Super-Steilstellung des Auslegers erreichte der MK 63 eine in zu dieser Zeit in dieser Kranklasse einzigartige Hakenhöhe von 47,9 m. Zusätzlich gab es erstmals die Möglichkeit der Ferndiagnose per Datenfernübertragung via Satellit.

Der neue MK 88 setzt in der Vier-Achs-Klasse neue Maßstäbe hinsichtlich Größe, Ausstattung und Leistungsfähigkeit. Mit einem größeren Kranaufbau konnten die Maximalwerte für die Hakenhöhe und für die Ausladung deutlich gesteigert werden.

MK 140 ist ein kompaktes Fünf-Achs-Modell, das in dieser Kranklasse leistungsmäßig eine neue Dimension ermöglicht. Diese war bis dahin nur Geräten in höheren Achsklassen vorbehalten. Absolutes Produkt-Highlight ist der Spezialmodus „Verstellauslegerbetrieb“. Dieser Modus ermöglicht eine Auslegersteilstellung bis 70°.

Liebherr hat den bestehenden Vierachser einem Update unterzogen und stellt auf der Bauma 2019 den neuen MK 88-4.1 vor. Der Zahlenzusatz in der Namensgebung spiegelt dabei zum einen die vier Achsen und zum anderen die erste Version dieses Krantyps wider. Bei bewährter MK-Technologie ist dieser Mobilbaukran noch stärker und noch flexibler als sein Vorgänger. Dies zeigt sich vor allem in der Auslegersteilstellung.

Der neu entwickelte Dreiachser vereint die Vorteile des MK-Konzepts: So besticht der kleine, kompakte Mobilbaukran mit Wendigkeit und äußerst schneller Einsatzfähigkeit. Durch sein besonders umweltfreundliches Hybrid Power Concept in Verbindung mit einem Motor für Fahr- und Kranbetrieb werden Servicezeit und -kosten gespart.

Der optimierte MK 140-5.1, der stärkste Liebherr-Mobilbaukran, war auf der Baumaschinenmesse in München 2022 erstmals öffentlich zu sehen und wurde ab 2023 ausgeliefert. Das Hybrid-Power-Konzept und HVO-Betankung ermöglichen einen umweltverträglichen Einsatz.