Sie sind hier
Globale Website: Produkte & Services für Brasilien
Andere Webseiten für Brasilien
Vom Transport über die Montage bis zum Betrieb auf der Baustelle – der Flat-Top-Kran 470 EC-B in Stahlseilausführung erfüllt alle wichtigen Anforderungen an eine moderne Kranflotte. Das zeigt sich auch bei einem Bauprojekt in Kopenhagen (Dänemark), wo die 20-Tonnen-Variante eingesetzt ist.
Im Stadtviertel Carlsberg Byen entsteht ein weiteres Wohn- und Bürogebäude mit einem 100 Meter hohen Turm. Der Liebherr-Händler Normas setzt hier auf einen 470 EC-B mit einer Hakenhöhe von 35 Metern und einem 45 Meter langen Ausleger.
Wir sind mit dem 470 EC-B 20 sehr zufrieden
Unkomplizierte Montage
Auf der Baustelle sind viele schwere Betonfertigteile zu bewegen. Des Weiteren sind mehrere Krane im Einsatz, weshalb sich der 470 EC-B mit seinem spitzenlosen Design passend einfügt. Auch ein 550 EC-H 20 und zwei 420 EC-H 16 von Liebherr sind an dem Projekt beteiligt.
Die Montage des EC-B-Krans verlief ähnlich unkompliziert wie bei anderen Geräten der Baureihe. Im Betrieb zeigt sich der Flat-Top-Kran zuverlässig und effizient. Leif Lundstad Nielsen von Normas bestätigt: „Wir sind mit dem 470 EC-B 20 sehr zufrieden.“
Die erfolgreiche Baureihe EC-B von Liebherr erhält starken Zuwachs: den neuen Flat-Top-Kran 470 EC-B. Vom Transport über die Montage bis zum Betrieb auf der Baustelle – das neue Liebherr-Gerät in Stahlseilausführung erfüllt alle wichtigen Anforderungen an eine moderne Kranflotte.
Der Liebherr-Händler Beutlhauser setzt bei einem Bauprojekt in Nürnberg auf einen 470 EC-B 16. Für den Bau von mehr als 130 neuen Wohnungen in Nürnberg fand das Projektteam, bestehend aus dem Liebherr Tower Crane Center, Beutlhauser und Mauss Bau, mit einem neuen 470 EC-B die passende Lösung. Mit einer Ausladung von 60 Metern kann der Kran schwere Lasten über längere Distanzen transportieren und alle benötigten Teile am gewünschten Ort platzieren.
Zudem erfüllte der 470 EC-B eine nicht ganz alltägliche Aufgabe: Aufgrund einer unter dem Baugrund verlaufenden U-Bahn-Trasse war ein Mobilkraneinsatz für den zweiten Kran, einen 172 EC-B, nicht möglich. So erfolgte die Montage des kleineren Flat-Top-Krans allein mit dem 470 EC-B.