Эффективная нейтрализация выхлопных газов
Требования к нейтрализации выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания растут из года в год. Несмотря на это, компетенции Liebherr в области двигателестроения позволили нам разработать оптимальные решения для соответствия даже самым строгим экологическим нормам. Мы предлагаем системы обработки выхлопных газов, которые надёжно работают в тяжёлых условиях эксплуатации, эффективно снижают выброс вредных веществ в атмосферу и, вместе с тем, оптимально сочетаются с нашими дизельными двигателями.
![Дизельный двигатель D9508: на испытательном стенде производится замер выброса оксидов азота и сажевых частиц.](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/liebherr-scr-test-bench_img_600.jpg)
Дизельный двигатель D9508: на испытательном стенде производится замер выброса оксидов азота и сажевых частиц.
Liebherr традиционно придерживается принципов вертикальной интеграции производственных процессов. В этом ключе мы самостоятельно проектируем и изготавливаем основные компоненты и системы нашей техники. Учитывая растущие экологические требования к нейтрализации выхлопных газов, мы сосредоточили усилия на разработке собственной топливной аппаратуры и системы управления двигателем. Сегодня Liebherr предлагает унифицированный базовый двигатель, модульная архитектура которого позволяет быстро дополнять его разнообразными модификациями и системами нейтрализации ОГ. В результате двигатели Liebherr легко адаптируются к экологическим стандартам, действующим в различных странах и регионах.
Модульная система для любых норм токсичности отработавших газов
![](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/image-map/liebherr-diesel-engines-modular-system-for-every-emission-standard_img_720.jpg)
![](/shared/media/components/images/combustion-engines/liebherr-keyvisual-diesel-engines.jpg)
Двигатель с оптимизированным расходом топлива
Базовые модели двигателей с оптимизированным расходом топлива и без системы нейтрализации ОГ подходят для применения в странах, где отсутствует жесткое регулирование норм токсичности отработавших газов. Они отличаются исключительной прочностью и надежностью работы даже при использовании топлива различного качества.
![](/shared/media/components/images/injections-systems/common-rail-systems/liebherr-fuel-injection-system-crs-11-2-web.jpg)
Система топливоподачи Common Rail
Оптимизированная система топливоподачи Liebherr, обеспечивающая высокий КПД двигателя при минимальном расходе топлива.
![](/shared/media/components/images/injections-systems/engine-control-units/liebherr-electronics-ecu3_bk_a18.jpg)
Блок управления двигателем
С помощью электронной системы управления двигателем регулируются не только процессы впрыскивания и сгорания топлива внутри двигателя, но и нейтрализация отработавших газов (ОГ).
![](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/liebherr-eegr-exhaust-gas-aftertreatment.jpg)
Система EGR согласно норме Stage ІІІА
Базовая конфигурация двигателя с внешней системой рециркуляции отработавших газов (СРОГ) подходит для стран со сравнительно мягким регулированием в отношении норм токсичности ОГ. СРОГ позволяет снизить выбросы оксидов азота, удерживая их значение в пределах допустимого. При возврате части ОГ в цилиндры двигателя в них уменьшается процентное содержание кислорода. Таким образом понижается температура сгорания смеси и сокращается выработка токсичных оксидов азота.
![](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/liebherr-diesel-engine-d946-a7-with-scr-rendering.jpg)
Система SCRonly согласно нормам Stage IV и Tier 4 Final
Чтобы обеспечить соответствие нормам Stage IV и Tier 4 Final, регулирующим допустимую токсичность ОГ, достаточно оснастить дизельный двигатель Liebherr системой SCRonly. Она позволяет избежать необходимости внедрения целого ряда дополнительных технологий и оборудования: фильтра твердых частиц, СРОГ и дизельного катализатора окисления.
![](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/liebherr_comparison-stage-iv-stage-v-with-caption-web.jpg)
Система SCRFilter согласно норме Stage V
Разработанная Liebherr система SCRFilter включает в себя дизельный катализатор окисления, катализатор селективного восстановления и фильтр твердых частиц с системой избирательной каталитической нейтрализации. При этом фильтр SCRFilter всего на 20% длиннее предыдущих моделей, являясь при этом достаточно компактным решением, обеспечивающим соответствие норме токсичности ОГ Stage V (вступает в силу с 2019 г.) В странах с крайне жестким регулированием в отношении токсичности ОГ, таких как Швейцария, а также в отраслях, где действуют особые требования, например, в туннелестроении, эта система может с успехом применяться уже сегодня.
Соответствие требованиям Stage V
![Анализ потока газов в SCR-системе](/shared/media/components/images/combustion-engines/diesel-engines/exhaust-gas-aftertreatment/liebherr-scr-only-geometry-simulation-klein.jpg)
Анализ потока газов в SCR-системе
Уже сейчас инженеры Liebherr работают над тем, чтобы обеспечить соответствие наших двигателей экологическим стандартам Stage V, которые в 2019 году вступят в силу на территории Европейского Союза. Одним из наиболее переспективных решенй в этой области являются наши SCR-фильтры, которые зарекомендовали себя в тоннелестроительных машинах Liebherr и успешно прошли сертификацию на соответствие нормам Stage IV на территории Швейцарии. Конструктивно это решение объединяет дизельный катализатор окисления (DOC-катализатор), катализатор селективного восстановления (SCR-катализатор) и сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Данные фильтры нетребовательны и удобны в обслуживании. Как правило, потребность в чистке SCR-фильтров возникает не раньше 4500 моточасов, а выполнить её можно в любом центре восстановления компонентов Liebherr-Reman.