Надёжная основа на пути из Парижа в Прагу

Буровая установка LB 45 – преемник модели LB 36, хорошо зарекомендовавшей себя во всём мире. C помощью LB 45 компания Hochtief Infrastructure GmbH изготовила фундаментные сваи для модернизации моста через реку Неккар близ города Хайльбронн на юго-западе Германии.

Ненцинг (Австрия), сентябрь 2020 г. ‒ Автомагистраль A6 пересекает юг Германии от границы с Чехией до границы с Францией и, являясь частью «Европейского маршрута E50», связывает Париж и Прагу. В рамках модернизации А6 проходит реконструкция моста через реку Неккар, соединяющего города Унтерайзесхайм (Untereisesheim) и Неккарзульм (Neckarsulm). Здесь компания Hochtief Infrastructure GmbH изготовила железобетонные сваи с помощью новой буровой машины Liebherr LB 45. Цифровое обозначение модели – отсылка к её номинальному крутящему моменту 450 кНм. Это почти на 10% больше, чем у модели-предшественника LB 36, развивающей крутящий момент 410 кНм.

Не всё идёт по плану

Фундаментные сваи для одной из опор моста нужно было изготовить на острове, расположенном примерно в 100 м от берега. Для этого буровую установку LB 45 доставили на остров с помощью плавучего понтона. Пока машина выполняла буровые работы, специалисты Hochtief Infrastructure GmbH построили временный понтонный мост, соединяющий остров с берегом. Решение было изобретательным, но оказалось недостаточно надёжным для возвращения машины на «материк»: LB 45 была слишком тяжёлой, мост мог не выдержать, и его пришлось разобрать. В результате LB 45 вернули на берег при помощи всё того же плавучего понтона. Несмотря на эти сложности, удобное и точное управление машиной значительно облегчило работу строителей.

Работа

За 6 месяцев строители изготовили 106 железобетонных свай. Буровые работы выполняли с применением штанги Келли, шнека и бурковша для скальных пород. В общей сложности было использовано 170 т арматуры и 2 000 м3 бетона. Средняя длина свай здесь составляет 11,5 м, а средний диаметр – 1,5 м. Учитывая различные свойства грунта и глубины бурения, строителям в среднем требовалось около 2 часов на изготовление одной сваи. Вместе с работами по бетонированию в день удавалось изготовить 2,5 сваи. По итогам проекта компания Hochtief Infrastructure GmbH высоко оценила мощность и удобство управления LB 45. Открытие обновлённого моста запланировано на середину 2022 года.