14 400 kilomètres, 53 jours et quatre bateaux différents – transporter une grue mobile jusquʼà son lieu dʼintervention sur le continent le plus austral de la planète nécessite des prouesses logistiques.

Nous sommes le 21 décembre 2017. Trois jours avant Noël, la société Schmidbauer reçoit lʼaccord du Centre allemand pour lʼaéronautique et lʼaérospatiale (DLR). Une grue mobile Liebherr LTM 1040-2.1 doit être transportée en Antarctique pour la rénovation dʼune station de recherche polaire. Les possibilités logistiques étant extrêmement limitées en Antarctique, la grue devait être expédiée par bateau deux semaines plus tard. Sinon, le chantier aurait subi une année entière de retard en raison des conditions météorologiques. Malgré ces contraintes, pas question de renoncer pour les personnes impliquées.

Autre défi : des exigences environnementales strictes ! Pour protéger les manchots, les bateaux ne peuvent pas naviguer directement jusquʼà la station de recherche. Ils doivent donc charger leur cargaison sur des pontons flottants à environ deux kilomètres de la côte. Cependant, ces supports flottants ne peuvent transporter que des charges allant jusquʼà huit tonnes. En lʼespace de deux semaines environ, Schmidbauer a non seulement organisé le transport complexe vers lʼAntarctique – la grue a également dû être démontée en pièces détachées et il a fallu planifier le réassemblage. La LTM 1040-2.1 a accompli sa mission avec succès dans des conditions défavorables et restera désormais dans sa nouvelle patrie polaire. Elle continuera à intervenir dans la station de recherche.

Le VFB Stuttgart a terminé sa saison 2023/24 du championnat allemand de football avec un succès surprenant. En revanche, la performance de la LTM 1300-6.3 fut moins surprenante pendant la rénovation du stade Mercedes-Benz-Arena, le stade dʼorigine de lʼéquipe Souabe – car avec sa flèche de 90 mètres qui bat tous les records, les levages à grande portée sont tout simplement toujours possibles !

Les dégradations du temps ne concernent pas que les stations de recherche en Antarctique. Ainsi, le stade Mercedes-Benz-Arena à Stuttgart a non seulement changé plusieurs fois de nom au fil du temps, mais également de visage. Depuis 2024, il est connu sous le nom de MHPArena et affiche un tout nouveau design.

Le stade a été construit il y a environ 90 ans dans le quartier de Bad Cannstatt à Stuttgart. En vue du championnat dʼEurope de football, il subit une nouvelle transformation pour accueillir plus de 60 000 spectateurs. 15 ans plus tôt, lors de sa rénovation précédente, le temple multi sport dʼorigine est devenu un stade exclusivement dédié au foot - à lʼépoque, il a fallu supprimer la piste dʼathlétisme et de sauts. Aujourdʼhui, le gradin principal se modernise et propose de nouvelles tribunes cabines, un centre multimédia, et la création dʼespaces business. Au milieu de tout ça se trouve une LTM 1300-6.3 flambant neuve de la société de location de grues Gräser Eschbach GmbH. A cause de la compétition en cours du VFB Stuttgart en 1ère ligue, la durée de reconstruction est très courte. La hauteur et la largeur de lʼentrée dans le stade existant sont beaucoup trop restreintes. Et comme les travaux ont lieu sous le toit existant du stade, la hauteur sous crochet autorisée nʼest que de 28 mètres. Le défi particulier dans ce contexte était le suivant : soulever les marches en béton de la nouvelle tribune principale qui pèsent jusquʼà 16 tonnes jusquʼen-dessous du toit. Aucun problème pour la nouvelle grue de 300 tonnes de la société de location de grues du sud de lʼAllemagne. Équipée dʼun contrepoids de 88 tonnes et en calage complèt, elle a pu terminer les travaux de levage de la tribune en quatre semaines comme prévu.

Remporter la Copa del Rey est un événement hautement symbolique pour Bilbao et les habitants de la ville du nord de lʼEspagne. Grúas Ibarrondo est tout aussi fier dʼavoir transporté la péniche du club de football Athletic de Bilbao du Musée de la navigation à la Ría de Bilbao, où il a célébré la victoire avec le club et des dizaines de milliers de supporters.

Juste avant le défilé, la grue mobile Liebherr LTM 1750-9.1 de Grúas Ibarrondo a fait sa grande entrée. Le défi du levage fut de positionner la grue dans un espace réduit et élinguer en toute sécurité la péniche âgée dʼenviron 60 ans. Aussitôt dit, aussitôt fait : plus rien ne sʼoppose au transport de la cale sèche du musée à lʼembouchure du Nervión.

Et cʼest ainsi que, sous les acclamations frénétiques sur les rives et sur les ponts, une soixantaine de personnes, dont des joueurs, des entraîneurs et des dirigeants, ont descendus le Nervión en traversant Bilbao. La barge de 58 tonnes dʼune longueur de 18,5 mètres a dʼailleurs été utilisée en 1983, lorsque lʼéquipe basque a remporté le championnat dʼEspagne. La raison était que la place devant la mairie de Bilbao était jugée trop petite pour accueillir les festivités

La chute Montmorency se trouve à environ 15 kilomètres au nord-est du Québec, sur la côte est du Canada. Chaque seconde, des dizaines de milliers de litres d'eau dévalent les 83 mètres de la rivière Montmorency pour se jeter dans le fleuve Saint-Laurent, avant de se déverser dans l'Atlantique. Juste après la chute, l’eau s'écoule sous un pont qui a été le théâtre d'un spectacle grandiose en avril 2013. Une LTM 11200-9.1 a été utilisée pour rénover le pont vieillissant au-dessus de l'embouchure du Montmorency dans le fleuve Saint-Laurent. Une infrastructure faite sur mesure pour la plus grande grue tout-terrain de la gamme Liebherr. La société canadienne de location de grues Guay, dont le siège est au Québec, a été chargée de démonter les anciennes poutres en béton armé et de soulever les nouvelles poutres du pont. Les différents éléments pesaient jusqu'à 88 tonnes et mesuraient parfois près de 55 mètres de long.

Que ce soient des bâtiments chargés d’histoire, des lieux culturels célèbres ou des stades dans lesquels des milliers de personnes assistent à des matchs ou des concerts, tous ces lieux passionnants qui marquent les esprits sont, pour ainsi dire : Made with Liebherr

Le 12 septembre 2003, le Globe de football a commencé sa tournée des douze villes hôtes de la Coupe du Monde de la FIFA 2006, devant la porte de Brandebourg à Berlin, et l'a terminée à cet endroit le 9 juillet 2006 après la finale. L'Italie a battu la France 5 à 3 aux tirs au but. L’évènement mondial s'est terminé par une troisième place pour l'équipe nationale de football allemande.

En mai 2006, une LTM 1200-5.1 de Poppe & Wittrock a installé l'œuvre d'art sur la Pariser Platz. D'abord la structure en acier, puis les différents revêtements du ballon de football. La grue mobile de 200 tonnes a dû positionner jusqu'à cinq tonnes au centimètre près. Dans l'obscurité, les contours des continents de notre globe étaient illuminés sur l’extérieure du ballon géant. À l'intérieur, des manifestations sur le thème du football ont été organisées.