À l'occasion du salon Bauma 2013, Liebherr a dévoilé la nouvelle LTM 1300-6.2 de 300 tonnes, équipée d'une technique d'entraînement innovante pour le fonctionnement de la tourelle. La technologie bimoteur habituellement utilisée dans cette catégorie a été remplacée par un seul moteur à arbre mécanique qui entraîne la grue. Depuis la boîte de transfert logée dans le châssis porteur, des arbres de transmission sont guidés, par le biais de deux renvois d'angle, vers la boîte de transfert de pompe sur la tourelle, en passant par le centre de la couronne pivotante. Plusieurs dizaines de grues de ce type font désormais leurs preuves sur les chantiers du monde entier.
En avril 2015, la LTM 1300-6.2 équipée du concept à un seul moteur de Liebherr a été distinguée par le prix ESTA Award of Excellence dans la catégorie Innovation, à Paris. Plusieurs atouts ont joué en faveur de ce concept novateur : outre l'arbre mécanique qui permet d'atteindre un rendement élevé et la réduction du poids qui contribue à augmenter la capacité de charge de la grue, les opérations de maintenance sont réduites et la consommation de carburant est minimisée grâce à l'ECOmode. Le jury a défini la solution à un seul moteur de Liebherr comme étant un concept simple et convaincant qui s'imposera comme nouvelle norme dans le domaine des grues mobiles.
Les exploitants de la LTM 1300-6.2 porte un jugement extrêmement positif sur la nouvelle grue. Uwe Langer de la société RIGA MAINZ GmbH & Co. KG ne tarit pas d'éloges à son égard : « Nous sommes pleinement satisfaits de la LTM 1300-6.2. La grue s'illustre sur le plan technique par une très bonne maniabilité, une flexibilité élevée, d'excellentes capacités de charge et des temps de préparation courts, entres autres grâce au lestage très simple. »
Jörg Holtappels, gérant de la société Baumann Schwertransporte und Autokrane, déclare, quant à lui : « Nous sommes ravis de notre nouvelle LTM 1300-6.2. L'engin est particulièrement maniable et très simple à équiper. Dès le trajet effectué dans le cadre du transfert, nous avons constaté avec satisfaction la faible consommation de carburant. Nous ne regrettons pas l'absence de moteur séparé pour l'entraînement de la tourelle puisque la consommation de carburant reste relativement faible même pendant le fonctionnement de la grue. » Uwe Langer confirme l'efficacité de la tourelle : « la consommation de carburant est identique à celle d'une grue bimoteur. Nous venons de réaliser un chantier de longue durée pour lequel la grue bimoteur aurait été avantageuse en temps normal. Là non plus, nous n'avons pas constaté d'augmentation de la consommation. L'ECOmode fonctionne parfaitement. Les mouvements de débrayage et d'embrayage sont à peine perceptibles pour le grutier. »
Amados Salces, propriétaire de l'entreprise française de manutention et de levage Locagrues et son gérant Alexis Sacquet sont également enchantés par cette nouvelle grue : « La consommation de carburant est étonnamment faible. Elle consomme même moins que notre 220 tonnes à deux moteurs. La tourelle de la nouvelle LTM 1300-6.2 est très intuitive, ce qui permet de la commander avec une grande précision. Le moteur est bien amorti et très agréable. »
L'entreprise de manutention et de levage Gräser-Eschbach a déjà souvent utilisé la LTM 1300-6.2 lors de montages de grues à tour. Frank Eschbach déclare : « La grue n'a pas le temps de s'ennuyer chez nous. Nous faisons beaucoup de montages de grues, en particulier en nous servant uniquement de la flèche télescopique de 78 m. Aucune autre grue n'en est capable. » Le grutier Peter Schneider vante, quant à lui, les mérites de l'ECOmode : « l'ECOmode offre une maniabilité parfaite. C'est un excellent système. La grue se dirige très facilement. Bref, un engin idéal. »
Les retours positifs des clients donnent raison à Liebherr qui a décidé de renoncer à un moteur séparé pour la tourelle. La deuxième grue équipée du concept à un seul moteur de Liebherr est la grue LTM 1160-5.2 à 5 essieux. Elle a été présentée pour la première fois en 2014, lors du salon Conexpo à Las Vegas. Cette année, c'est au salon Intermat à Paris que le public européen a découvert la nouvelle grue de Liebherr.