Systèmes de commandes de vol
Liebherr développe et fabrique des systèmes de commandes de vol et assure leur maintenance tout au long de leur cycle de vie.
L'unité de puissance fait partie intégrante du système de commandes de vol secondaires que Liebherr-Aerospace fournit pour l'A380.
Liebherr fournit des systèmes commandes de vol principales et secondaires, ainsi que d'autres actionneurs et systèmes hydrauliques. Les composants essentiels de ces systèmes, les pièces mécaniques hydrauliques et les équipements électroniques avec logiciel embarqué, sont développés et fabriqués en interne.
En tant que fournisseur de systèmes, Liebherr assure la conception et la qualification des systèmes de commandes de vol complets, depuis le mini-manche latéral dans le poste de pilotage jusqu'aux actionneurs de gouverne. L'expertise de Liebherr couvre les systèmes de commandes de vol principales et secondaires, qu'il soient hydrauliques ou électriques. Les systèmes de commandes de vols électriques de dernière génération font partie de la gamme de produits.
Actionneur linéaire de volet du système de commandes de vol électrique du SuperJet 100
Des systèmes de commandes de vol secondaires sont nécessaires pour augmenter la portance des ailes et ainsi limiter les vitesses de décollage et d'atterrissage. Cette fonction est assurée par des dispositifs d'extension des bords d'attaque et des bord de fuite des ailes.
Les systèmes de commandes de vol secondaires peuvent être actionnés hydrauliquement, électriquement ou par une technologie hybride. Pour les systèmes électriques qui nécessitent une électronique de commande de haute puissance, Liebherr développe et fabrique des unités de génération de puissance spécifiques.
Actionnement des volets et des becs
Liebherr développe et fabrique des systèmes de commande des volets et des becs pour déployer les surfaces mobiles des bords d'attaque et des bords de fuite des ailes d'avions. Ces systèmes, installés le long du bord d'attaque de l'aile, sont composés d'une unité de puissance, d'actionneurs rotatifs, d'actionneurs linéaires, d' arbres de transmission et de capteurs de position. Liebherr fournit également le calculateur ainsi que le logiciel associé.
Liebherr-Aerospace fournit l'actionneur de rotor principal à quatre axes pour l'hélicoptère militaire Tiger.
Le système de commandes de vol primaires fait partie des fonctions nécessaires pour piloter un avion. Il active trois ensembles de surfaces mobiles de l'appareil : aileron, gouverne de direction et gouverne de profondeur. Liebherr fournit ces systèmes incluant des actionneurs et des calculateurs électroniques.
Commande de vol électrique
Les commandes de vol électriques font partie des systèmes que Liebherr propose pour les nouvelles applications. En fonction de l'architecture des avions, les actionneurs peuvent être soit hydrauliques, soit électriques. Liebherr a intégré dans sa gamme de produits les actionneurs de dernière génération, qu'ils soient électro-hydrauliques (EHA), hydrauliques avec système de secours électrique (EBHA), ou électro-mécaniques (EMA).
Actionneur de rotor anti-couple, composant du système de commandes de vol électrique développé pour l'hélicoptère NH90.
Actionneurs de rotor principal et de rotor anti-couple
Pendant le vol, les hélicoptères sont commandés par l'actionnement des pales du rotor principal ou du rotor anti-couple. Cette fonction est assurée par des actionneurs spécifiques dont le fonctionnement est essentiellement hydraulique.
Liebherr développe et fabrique des actionneurs pour rotor principal et rotor anti-couple, ainsi que des systèmes complets comprenant des actionneurs et des calculateurs.
Liebherr a développé l'un des premiers systèmes de commandes de vol électriques pour hélicoptères et possède une vaste expérience dans ce domaine.
Le servo-actionneur électro-hydraulique de commandes de vol électrique de l'A380, fourni par Liebherr-Aerospace, fonctionne à partir d'un système hydraulique centralisé. Celui-ci est utilisé pour actionner la position 4 de la surface de spoiler de l'Airbus A380.
Pendant certaines phases de vol, en particulier pendant l'atterrissage, il est nécessaire de rapidement et fortement réduire la portance de l'aile. Cette fonction est assurée grâce au déploiement de surfaces spécifiques contre le flux d'air passant le long du profil de l'aile.
Le déploiement est assuré par des actionneurs de spoilers dédiés, principalement de type hydraulique.
Le stabilisateur horizontal arrière d'un avion sert à stabiliser l'appareil pendant le vol. Le réglage du stabilisateur est réalisé par un actionneur. Sur les avions les plus récents, cet actionneur, généralement de type linéaire, fonctionne avec un entraînement hydraulique ou électrique.
Boeing 777X
Liebherr fournit une grande variété de systèmes d'actionnement pour de multiples applications, allant des actionneurs de porte et systèmes de verrouillage aux systèmes d'actionnement complexes pour le repli des extrémités d’ailes ou le ravitaillement en vol.
Liebherr développe et fabrique des actionneurs permettant d'ouvrir et de fermer les rampes de chargement, les soutes d’armement ou les trappes de train d'atterrissage Liebherr fournit également des systèmes d'actionnement de portes complets et personnalisés comprenant des actionneurs et des calculateurs électroniques avec logiciel intégré.
Les systèmes de verrouillage comprennent des verrous de train d'atterrissage et des actionneurs de verrouillage de rampe pour les avions de transport militaires.
Premier avion commercial au monde présentant des extrémités d’ailes repliables, le Boeing B777X est équipé d’un système hydraulique fabriqué par Liebherr, comprenant une unité de génération de puissance, des actionneurs rotatifs à servomoteur et des actionneurs de verrouillage.
Les systèmes de ravitaillement en vol les plus avancés, utilisés sur les A330 MRTT, A400M, KC-46 ou KC-390, sont équipés du système d'entraînement de l’enroulement du tube de ravitaillement conçu par Liebherr. Le système de commande Gouvernail / Elevateur (« Ruddervator ») de Liebherr est intégré au système de ravitaillement par perche à bord de l’A330 MRTT.
Les moteurs d'avions commerciaux sont équipés d'un inverseur de poussée aidant l'aéronef à décélérer après l'atterrissage en inversant la direction du flux d'échappement. Cela permet de réduire la sollicitation des freins du train d'atterrissage et constitue un élément de sécurité majeur en cas d’atterrissage dans de mauvaises conditions météorologiques, les freins pouvant alors ne plus être suffisamment efficaces pour immobiliser l'appareil.
Liebherr-Aerospace fournit le système d'actionnement de l'inverseur de poussée, qui commande le mouvement des portes de l'inverseur de poussée lorsqu'il est activé par le pilote. Un système d'actionnement d'inverseur de poussée à commande hydraulique typique comprend des actionneurs de porte, des actionneurs de verrouillage / déverrouillage, des blocs de vannes hydrauliques, des clapets anti-retour, des capteurs de position et des unités de commande hydrauliques.
Les systèmes d'actionnement d'inverseur de poussée sont considérés comme critiques pour la sécurité. Le système doit notamment être conçu de manière à ce qu'un déploiement du système pendant le vol soit impossible.
Liebherr-Aerospace développe également des systèmes d’actionnement d'inverseur de poussée électriques, utilisant des actionneurs électromécaniques au lieu d'actionneurs hydrauliques.
Ensemble de filtrage fourni par Liebherr-Aerospace pour le programme Eurofighter. Chaque ensemble de filtrage filtre le débit à haute pression vers les clients à bord de l'avion et le débit à basse pression vers la pompe à un débit pouvant atteindre jusqu'à 240 l/min.
Liebherr développe et fabrique des pompes hydrauliques de 1 500, 3 000 et 5 000 psi. Ces pompes à piston sont utilisées pour des applications de haute fiabilité, telles que les actionneurs électro-hydrauliques ou les systèmes de commandes de vol secondaires dans les avions commerciaux ou de transport militaire.
La gamme de produits de Liebherr comprend également des pompes électriques. Celles-ci sont utilisées à bord d'avions de combat ou d'hélicoptères.
Compétence d'intégration de systèmes
Les avions et hélicoptères utilisent des circuits hydrauliques pour alimenter différents systèmes, tels que les commandes de vol, l'extension ou la rétraction des trains d'atterrissage ou l'actionnement des trappes de trains d'atterrissage. Ces fonctions exigent un contrôle du système afin que les différentes actions soient exécutées dans le bon ordre, par exemple concernant l'ouverture des portes, le déploiement du mécanisme, puis le verrouillage des portes en position ouverte.
Pour parvenir à ce résultat, on utilise des manifolds conçus sur mesure comprenant des circuits hydrauliques complexes et différents composants, tels que des capteurs ou des vannes. Les matériaux sélectionnés sont l'aluminium, l'acier et le titane.
Liebherr est spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de tels composants.
Banc d'essai de Liebherr-Aerospace pour l'actionneur rotatif de l'A380
Liebherr possède des installations d'essais spécifiques aux systèmes de commandes de vol.
Le centre d'essais dédié de Lindenberg, en Allemagne, permet à la fois d'installer et de tester les différents systèmes. Liebherr conçoit et fabrique des bancs d'essais pour l'intégration de systèmes complets de commandes de vol primaires et secondaires,incluant la simulation d'effort de commande et de pannes.
