Pressemitteilungen | 19.01.2016
Liebherr-SCRFilter: Abgasnachbehandlungssystem für Dieselmotoren Stufe V
- Kompaktes System kombiniert SCR-Katalysator und Partikelfilter
- SCRFilter bewährt sich bereits in Geräten für den Tunnelbau
- Abgasnachbehandlungssystem ist Teil des modularen Liebherr-Motorenkonzepts für jede Emissionsstufe
Auf der Bauma 2016 stellt Liebherr seine Lösung für die Einhaltung der EU-Dieselmotoren-Emissionsrichtlinien der zukünftigen Stufe V vor. Der SCRFilter ist bereits in Tunnelbaumaschinen im Einsatz und für Motoren der Stufe IV sowie für den Einsatz in der Schweiz zertifiziert. Gleichzeitig ist der SCRFilter mit den für Dieselmotoren der Stufe V geplanten Regelungen konform. Das System ist Teil des Liebherr-Motorenbaukastens, äußerst kompakt und zeichnet sich durch lange Serviceintervalle von mehr als 4.500 Stunden aus.
Abgasnachbehandlungssystem für Stufe V bereits heute im Einsatz
Zum Schutz von Mensch und Umwelt werden die Vorschriften für Abgase von mobilen Arbeitsmaschinen in der Europäischen Union voraussichtlich im Jahr 2019 weiter verschärft. Zu diesem Zeitpunkt soll die aktuell gültige Emissionsrichtlinie Stufe IV durch Stufe V abgelöst werden. Die geplanten Regelungen sehen vor, dass die Grenzwerte ausgestoßener Partikelmasse für Dieselmotoren im Leistungsbereich zwischen 130kW und 560kW die nochmals gesenkt werden und zudem eine maximale Anzahl für ausgestoßene Partikel eingeführt wird. Neu ist zudem, dass ab 2019 auch Motoren mit einer Leistung über 560kW reguliert werden. Für Tunnelanwendungen in der EU und für Offroad-Geräte in der Schweiz gelten bereits heute ähnlich strenge Emissionsvorgaben. Liebherr stattete bereits 2014 erste Maschinen mit dem System SCRFilter aus. Seit Mitte 2015 wird das System serienmäßig in Endgeräten verbaut. Damit ist für Kunden ein Abgasnachbehandlungssystem erhältlich, das sich bereits im Feld bewährt hat.
Kompaktes System kombiniert SCR-Katalysator und Partikelfilter
Das System SCRFilter von Liebherr besteht aus einem DOC-Katalysator, einem SCR-Katalysator und einem SCR-beschichteten Partikelfilter. Der DOC-Katalysator ist wartungsfrei und der beschichtete Partikelfilter wird passiv regeneriert, damit ist das System zuverlässig und einfach zu bedienen. Der Verbrennungsprozess wurde so optimiert, dass nur wenige Partikel entstehen, die vom SCRFilter zurückgehalten werden müssen. Damit können die Wartungsintervalle auf mehr als 4.500 Betriebsstunden ausgedehnt werden. Mit der hauseigenen Entwicklung von Motor, Einspritzsystem, Motorsteuerung und Abgasnachbehandlung kann Liebherr eine hohe Systemintegration realisieren. Damit werden hohe Wirkungsgrade bei gleichzeitig geringem Kraftstoffverbrauch erzielt. Für Motoren bis 560kW beinhaltet das weiterentwickelte Motorsteuergerät ECU3 als All-in-One-Lösung alle Steuerungs- und Regelungsfunktionen, sowohl die des Motors als auch die der Abgasnachbehandlung.
Modulares Motorenkonzept für jede Emissionsstufe
Der SCRFilter ist Teil des Liebherr-Baukastensystems für Motoren und dadurch mit allen Motoren der Baureihen D93, D94 und D95 kompatibel. Diese Motoren haben für die Emissionsstufen IIIA/ IV sowie Stufe V identische Leistungen, Anforderungen an das Kühlsystem der Maschine und dieselben Schnittstellen beim Einbau. Der einfache Austausch des Motors ermöglicht es dem Kunden, das gleiche Gerätedesign für unterschiedliche Emissionsstufen zu verwenden.
