Luftmanagementsysteme
Das Luftmanagementsystem gehört zu den Komponenten, die am meisten zum Komfort an Bord eines Flugzeugs beitragen.
Liebherr besitzt umfassende Kapazitäten zur Entwicklung, Bereitstellung und Wartung aller Flugzeug- und Triebwerkluftsysteme: von Triebwerkabzapfluft-Anschlüssen und Triebwerkpneumatik bis hin zur Luftverteilung in der Kabine und vom Tragflächenvereisungsschutz bis hin zur Kabinendruckregelung.
Das Klimapack ist Teil des von Liebherr-Aerospace für das Programm Boeing 747-8 gelieferten Klimatisierungssystems.
Außerdem bietet Liebherr Zusatzkühlsysteme, Hydraulikkühlsysteme und Systeme zur Inertisierung von Treibstofftanks sowie Luftbefeuchtung an. Das Unternehmen kann entweder ein vollständig integriertes Luftmanagementsystem (d. h. eine Steuereinheit zur Steuerung mehrerer Systeme) oder ein einzelnes bestimmtes System liefern.
Liebherr übernimmt die vollständige Entwicklung, einschließlich der Zulassungstests, sowie die Fertigung und den weltweiten Kundendienst während der gesamten Produktlebensdauer.
Liebherr ist der Systemlieferant für alle Arten von Flugzeugtypen, wie Verkehrsflugzeuge, Regionaljets, Geschäftsflugzeuge, Hubschrauber, unbemannte Luftfahrzeuge, Kampfjets und Militärtransporter.
Klimaaggregat für den Airbus A320ceo/neo - von Liebherr-Aerospace entwickelt, gefertigt und betreut
Klimatisierungssysteme sorgen bei Passagiere und Besatzung für sichere, angenehme Umgebung in der Flugzeugkabine: Größere Mengen abgekühlter, frischer Luft werden in die Druckkabine eingeleitet, um ein angenehmes Klima zu erhalten sowie eine ausreichende Belüftung und/oder Kühlung der Avionik und Elektronik zu gewährleisten.
Das Klimatisierungssystem verarbeitet unter hohem Druck stehende, heiße Luft, die meistens aus den Triebwerken entnommen oder “abgezapft” wird (Triebwerkabzapfluftsystem).
Das Herzstück des Klimatisierungssystems sind Klimaaggregate auf der Basis sogenannter Kühlturbinen, bei denen Luftlagertechnologie zum Einsatz kommt, die höhere Zuverlässigkeit bietet. Diese Kühlturbinen verfügen normalerweise über einen pneumatischen Antrieb, können aber auch elektrisch oder mechanisch angetrieben sein. Verschiedene Komponenten, wie Wärmetauscher, Nachwärmer, Kondensoren, Wasserabscheider, Stromregelventile, Sensoren oder Controller, sind ebenfalls Teil des Systems.
Nachdem die abgekühlte Luft in die Kabine eingeleitet wurde, muss sie in die entsprechenden Bereiche weitergeleitet und in der Kabine umgewälzt werden. Das geschieht mithilfe des sogenannten Kabinenverteilungssystems.
Belüftung und Heizung
Manche Verbraucher benötigen lokale Belüftung. Diese Funktion erfüllt das Belüftungssteuersystem, das im wesentlichen aus elektrischen Gebläsen, Ventilen, Sensoren, Steuerkomponenten und Software besteht. Andere benötigen lokale Kühlung. Dies wird durch ein Dampfzyklussystem erreicht. Verschiedene Komponenten, wie Kompressoren, Wärmetauscher, Verdampfer, Kondensoren, Wasserabscheider, Sensoren und Controller sind Teil des Systems.
Alternativ können Systeme von Liebherr im Bedarfsfall auch für eine lokale Heizung sorgen, wie beispielsweise in den Ruhebereichen der Besatzung. Dies wird durch die von Liebherr entwickelten Heizungen gewährleistet.
Luftbefeuchtung
Liebherr bietet weitere Technologien zur Verbesserung der Luftqualität in der Kabine und somit des Wohlbefindens der Passagiere und Besatzungsmitglieder an.
Da die Atmosphäre in großer Höhe sehr trocken ist, hat Kabinenluft, insbesondere bei Langstreckenflügen, eine sehr geringe relative Feuchtigkeit. Deshalb muss die Luftfeuchtigkeit um 20 bis 25 Prozent erhöht werden, um angenehme Bedingungen für Passagiere und Besatzung (im Cockpit, in der Kabine oder den Ruhebereichen) zu schaffen.
Liebherr liefert Befeuchtungssysteme für Verkehrs- und Geschäftsflugzeuge. Diese Systeme sind mit dem Wassersystem des Flugzeugs verbunden und können entweder über die Triebwerkabzapfluft oder das Stromnetz des Flugzeugs mit Energie versorgt werden.
Wenn ein Flugzeug mit einem solchen System aufgerüstet werden muss, bietet Liebherr eine bestimmte Installation (ergänzende Musterzulassung).
Triebwerkabzapfluftventil für die C-390 Millennium von Embraer
Triebwerkabzapfluftsysteme zapfen unter hohem Druck stehende, heiße Luft von den Nieder- und Hochdruckanschlüssen des Triebwerks ab. Der Luftstrom wird mithilfe von Temperatur- und Druckreglern gesteuert und in das Hauptklimatisierungssystem, das Enteisungssystem und das Haupttriebwerkstartsystem des Flugzeugs eingespeist.
Ein Triebwerkabzapfluftsystem umfasst Temperaturregelventile, Druckregel- und Abschaltventile, Hochdruckventile, Überdruckventile, Vorwärmer, Wärmetauscher, Hochdruckleitungen, Temperatursensoren, Drucksensoren, Überhitzungs-/Heißluftleckage-Erkennung sowie eine elektronische Regel- und Überwachungseinheit.
Liebherr liefert auch Hochdruck-/Hochtemperatur-Triebwerkdruckluftventile und Wärmetauscher für Vereisungsschutz, Zwischendruckrückschlagventile, Abblasventile sowie Hoch-/Niederdruckregelventile.
Das Trimmluftdruckregelventil ist Teil des von Liebherr-Aerospace für die Programme Airbus A330ceo/neo und A340 bereitgestellten Kabinendruckregelsystems.
Der Luftdruck sinkt mit zunehmender Höhe und ist irgendwann nicht mehr mit der menschlichen Physiologie vereinbar. Deshalb müssen Luftdruck und Druckänderungsrate in der Kabine gesteuert werden, um angenehme Druckwerte für Komfort und Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu gewährleisten. In allen Flugphasen geschieht dies vollautomatisch mithilfe des Kabinendruckregelsystems.
Das von Liebherr bereitgestellte komplette Kabinendruckregelsystem umfasst Auslass- und Sicherheitsventile, Steuerkonsole, Controller und Software.
Prüfstand für elektrische Enteisung in der Prüfanlage von Liebherr-Aerospace in Toulouse (Frankreich)
Wenn ein Flugzeug bei Frosttemperaturen unterwegs ist, können Gondel und Tragflächen mit Raureif bedeckt sein. Selbst an den Flügelvorderkanten kann sich Eis ansammeln.
Diese Eisansammlung beeinträchtigt normalerweise die Aerodynamik der Tragflächen und erhöht außerdem das Gewicht des Flugzeugs, was sich besonders nachteilig auf seine Leistungsfähigkeit und Sicherheit auswirkt. Deshalb muss dieses Eis entfernt bzw. die Eisbildung verhindert werden.
Das Enteisungssystem leitet die vom Triebwerkabzapfluftsystem gelieferte heiße Luft zu den eisanfälligen Teilen des Flugzeugs (Ansaugstutzen der Triebwerksgondel, Tragfläche und Landeklappen) weiter.
Ein Enteisungssystem umfasst Druckregelventile, Temperatursensoren, Drucksensoren, Hochdruckleitungen, Überhitzungs-/Heißluftleckage-Erkennung und Controller.
Zusatzkühlsystem für die Airbus A380: Das von Liebherr-Aerospace für den A380 entwickelte und gefertigte Zusatzkühlsystem wird zur Kühlung von Speisen und Getränken an Bord eingesetzt.
Neben dem zum Kühlen der Kabinenluft verwendeten Klimatisierungssystem ist ein zusätzliches Bordkühlsystem zur Aufbewahrung von Speisen und Getränken erforderlich.
Diese Funktion erfüllt ein leistungsstarkes zentrales Kühlsystem. Die erzeugte Kühlung wird über einen Flüssigkeitskreislauf verteilt, der die Kühlung dorthin bringt, wo sie benötigt wird. Ein mit diesem Flüssigkeitskreislauf verbundener Wärmetauscher setzt die Kühlleistung in Luftkühlung für Speisen und Getränke um.
Solche Systeme können auch zum Abkühlen von Radar- oder Elektroniksystemen verwendet werden.
Liebherr liefert ebenfalls Hydraulikkühlsysteme zum Abkühlen von Hochdruckhydraulikkanälen (5.000 psi) an Bord des Flugzeugs.
Absperrventil des Treibstofftankinertisierungssystems für die Airbus Langstreckenfamilie ceo/neo
Stickstofferzeugung zur Inertisierung von Treibstofftanks erfordert die Zufuhr von Hochdruckluft. Liebherr bietet ein umfangreiches Programm an Luftzufuhrsystemen zur Inertisierung von Treibstofftanks an, die auf Abzapfluft oder elektrisch komprimierter Luft basieren und selbst entwickelte Komponenten wie Wärmetauscher, Ventile, Kühlturbinen, Kompressoren und zugehörige Steuerkomponenten beinhalten.
Das Testzentrum ISA (Intégration des Systèmes d'Air) bei Liebherr-Aerospace in Toulouse verfügt über besondere Einrichtungen zur Durchführung vollständiger und digitaler Modellprüfungen aller von Liebherr-Aerospace Toulouse SAS entwickelten Luftmanagementsysteme.
Liebherr betreibt große Luftsystemtesteinrichtungen in Toulouse, Frankreich. Hier können auf verschiedenen Prüfständen ausführliche Tests kompletter Flugzeugluftsysteme durchgeführt werden.
Das Testzentrum ISA (“Intégration des Systèmes d’Air”) in Toulouse ermöglicht insbesondere die Prüfung aller elektrisch angetriebenen Systeme zukünftiger, mit mehr Elektrik ausgestatteter Flugzeuge.
Das mit modernsten Vibrationsprüfständen einem schalltoten Raum zur Geräuschoptimierung sowie Höhenkammern unterschiedlicher Größe ausgestattete Testzentrum ist eine leistungsfähige Forschungs- und Entwicklungseinrichtung.
Service Paket für Qualifikations- und Entwicklungstests
Liebherr-Aerospace Customer Services
Liebherr-Aerospace Toulouse SAS - Support Solutions for Development and Qualification Tests
Technologies for Vertical Lift
AW149/189 Air Management System
AW169 Air Management System
COMAC C919 Air Management System
CSeries Air Management System
E-Jet E2 Air Management System
