Пресс-релизы | 19.01.2016
Liebherr представит на Bauma 2016 SCR-фильтр: системное решение нейтрализации ОГ для дизельных двигателей Евро V
- Компактная система сочетает в себе фильтр селективного каталитического восстановления (технология SCR) и сажевый фильтр
- CR-фильтр успешно зарекомендовал себя в тоннелестроительных машинах
- Система нейтрализации отработанных газов является частью концепции модульного двигателя Liebherr, адаптируемого к любым экологическим стандартам
на выставке Bauma 2016 группа компаний Liebherr представит решение для обеспечения соответствия существующих двигателей требованиям экологического стандарта Евро V, который в ближайшем будущем вступит в силу на территории ЕС. Комплексный SCR-фильтр уже зарекомендовал себя в тоннелестроительных машинах и полностью одобрен для использования в двигателях Евро IV на территории ЕС и Швейцарии. Вместе с тем, SCR-фильтр соответствует требованиям экологического стандарта Евро V. При этом SCR-фильтр является частью концепции модульного двигателя Liebherr и отличается компактностью и длительными сервисными интервалами до 4 500 моточасов.
Система нейтрализации выхлопных газов для двигателей Евро V готова для использования уже сегодня
Экологические требования к «чистоте» выхлопных газов строительной и внедорожной техники, предположительно, будут вновь ужесточены на территории ЕС в 2019 году. К этому моменту актуальные экологические требования Евро IV будут заменены на более строгий стандарт – Евро V. На данном этапе проект нового экологического стандарта предусматривает дополнительное снижение выброса сажевых частиц дизельными двигателями мощностью от 130кВт до 560кВт. Также, будет введён показатель максимально допустимого выброса сажевых частиц. Другим нововведением в 2019 году станет регулировка экологических характеристик двигателей мощностью выше 560кВт. Сравнимые требования сегодня уже действуют в ЕС и Швейцарии в отношении машин, задействованных в подземных тоннелестроительных работах. В 2014 году Liebherr уже поставил первые машины с системой нейтрализации выхлопных газов на базе технологии селективного каталитического восстановления. Система получила название SCR-фильтр. С середины 2015 года эта система очистки отработанных газов входит в серийную комплектацию большинства строительных машин Liebherr. Таким образом, Liebherr уже сейчас поставляет технику, соответствующую не только текущим, но будущим экологическим требованиям.
Компактная система сочетает в себе SCR-фильтр и сажевый фильтр
SCR-фильтр Liebherr сочетает в себе дизельный катализатор окисления (DOC-катализатор), катализатор селективного восстановления (SCR-катализатор) и сажевый фильтр со специальным SCR-слоем. При этом дизельный катализатор окисления не требует обслуживания, а сажевый фильтр снабжён системой пассивной регенерации. Таким образом, вся система нейтрализации выхлопных газов отличается высокой надёжностью и большим удобством в обслуживании. Процесс сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя был дополнительно оптимизирован, благодаря чему образуется минимальное число сажевых частиц, которые затем задерживаются в сажевом фильтре. В результате сервисные интервалы системы нейтрализации ОГ превышают 4 500 моточаса. За счёт самостоятельной разработки базового двигателя, топливной аппаратуры, блока управления двигателем и системы нейтрализации ОГ группа компаний Liebherr добилась глубокой системной интеграции и отлаженной работы всех модулей. Это обеспечивает высокий КПД двигателей при одновременно низком расходе топлива. Для двигателей мощностью до 560 кВт был разработан электронный блок управления ECU3, который уже содержит все параметры управления и регулировки работы как самого двигателя, так и системы нейтрализации выхлопных газов.
Концепция модульного двигателя, адаптируемого к любым экологическим стандартам
SCR-фильтр является частью концепции модульного дизельного двигателя Liebherr и совместим со всеми двигателями серий D93, D94 и D95. Система фильтров позволяет адаптировать эти двигатели к требованиям экологических норм Евро IIIA, Евро IV и Евро V без изменения их мощностных характеристик, конструкции системы охлаждения, расположения точек подключения интерфейсов и монтажных размеров. Удобная схема монтажа и демонтажа двигателя и его систем позволяет быстро адаптировать машины к различным экологическим стандартам, избегая при этом дополнительных затрат.
