Пресс-релизы | 02.11.2021
Liebherr разрабатывает топливную аппаратуру для водородных двигателей
- Компания Liebherr предлагает системы прямой подачи водорода для двигателей различных транспортных средств.
- Liebherr представляет технологии сжигания для водородных двигателей объёмом 6 - 16 литров и мощностью 200 - 450 кВт.
- Конструкция форсунки для подачи водорода, разработанная Liebherr, рассчитана на работу при давлении до 60 бар.
Сегодня компании-производители мобильной и спецтехники уделяют большое внимание сокращению выбросов CO2. Если для дорожных транспортных средств (ТС) уже существуют международные технические требования, то для внедорожных ТС и строительных машин пока ещё нет чётких предписаний. Тем не менее, ввиду тенденции к декарбонизации производители машин и двигателей заинтересованы в использовании водорода в качестве топлива. Компания Liebherr разрабатывает экологичные топливные системы для водородных двигателей внутреннего сгорания. Решения Liebherr применимы как для дорожной, так и для внедорожной техники.
На предприятии Liebherr в городе Деггендорф (Германия) разрабатывают экологичные системы подачи водорода для двигателей с рабочим объёмом 6 - 16 литров и мощностью 200 - 450 кВт. При этом команда специалистов Liebherr тесно сотрудничает с другими ведущими производителями.
Упор на LPDI-систему
Разработки Liebherr направлены на создание систем прямой подачи топлива под низким давлением (англ. Low Pressure Direct Injection, LPDI). «Самые большие сложности представляют различные процессы горения и особенности использования водорода в качестве расходного вещества», – объяснил Рихард Пиркль (Richard Pirkl), глава технического отдела на заводе Liebherr-Components Deggendorf GmbH: «Наша система должна обеспечить стабильную, точную и герметичную подачу водорода. Мы внимательно следим за плотностью вещества, чтобы достичь необходимого результата». При помощи механизма из двух клапанов удалось минимизировать утечки топлива. В зависимости от конфигурации LPDI-система способна выдерживать давление до 60 бар, при этом в среднем давление находится в пределах 30 бар. В ходе предварительных испытаний форсунки системы продемонстрировали хорошие показатели и способность работать при малых объёмах. Поэтому они подойдут для разных видов техники. Нынешние образцы позволяют использовать в качестве соединительного элемента винтовые вставки ‒ они универсальны и совместимы с основными видами креплений. Применение выдувных колпаков упрощает эксплуатацию механизма. Топливная аппаратура обладает высокой адаптивностью: её можно установить по центру, справа, слева и под нужным углом в зависимости от конфигурации двигателя. Модульная конструкция облегчает ремонт и замену компонентов.
Системный подход
Анализ подходов производителей и динамики развития рынка выявил, что изготовители двигателей предпочитают интегрированные системы подачи водорода вместо компонентных решений. При разработке систем впрыска топлива специалисты Liebherr опираются именно на такой подход, будь то технология Common-rail при работе с дизелем или альтернативными видами топлива. Liebherr уделяет особое внимание размерам, конструкции и давлению внутри систем подачи водорода. Таким образом, заказчики могут извлечь максимум пользы из интегрированных технологий. Помимо систем впрыска топлива инженеры Liebherr работают над другими компонентами.
Характеристики как у дизельного двигателя
Цель Liebherr разработать топливную аппаратуру, которая будет совместима с различными типами и конфигурациями водородных двигателей. Это системно-ориентированный подход. Он основан на множестве технологий, включая методы контроля давления и расхода топлива. Так Liebherr создаст надёжную систему, близкую по своим техническим характеристикам к топливной аппаратуре дизельных двигателей.
