Контейнерные мостовые краны

Для современной инфраструктуры порта важнейшими характеристиками являются надежность и производительность. Коэффициент использования контейнерных мостовых кранов (STS) производства Liebherr при фактической эксплуатации на судне составляет до 99,6%.

Контейнерные мостовые краны могут выпускаться с различными характеристиками (в том числе с различным вылетом стрелы) в зависимости от индивидуальных требований клиентов – от кранов класса «панамакс» до гигантских кранов «мегамакс». Краны с безопасной рабочей нагрузкой от 40 до 120 метрических тонн могут иметь конфигурацию, рассчитанную на одиночный, сдвоенный и тандемный режим.

Информация о продукции

Грузовая тележка с

Профилирование штабеля на судне

Распознавание номеров контейнеров

Системы для позиционирования на грузовом автомобиле/прицепе/контейнере

Составная платформа

Автоматический | Полуавтоматический режим работы

Аварийные приводы для механизма подъема/грузовой тележки/консоли

Энергетическая цепь или гирляндная кабельная система

Системы предотвращения столкновения, установленные на консоли и портале

Дистанционный доступ через стандартный интерфейс

Кабина контролера

Способность к криволинейным траекториям

Платформы с люковым закрытием

Международная сеть сервисных центров Liebherr.

Широкий выбор учебных программ для машинистов кранов и обслуживающего персонала, как на месте эксплуатации оборудования, так и на нашем заводе.

Существующие с 1958 г. собственные современные проектно-производственные мощности на территории Ирландии.

Высококвалифицированные и опытные специалисты по сервисному обслуживанию.

Компания Liebherr несет полную ответственность, что позволяет избежать проблем с совместимостью (то есть проектирование конструкций, механического и электрического оборудования, ввод в эксплуатацию и сервисное обслуживание).

Разработка и производство на заводе Liebherr в Ирландии в течение уже более 45 лет.

Лидирующие позиции в отрасли

Высокопроизводительные краны с уменьшенным собственным весом и более низким центром тяжести

Системы приводов производства Liebherr

Более высокая производительность, чем у альтернативных моделей

Высокая эксплуатационная надежность и короткое время простоя

Прочная и устойчивая конструкция

Улучшенные рабочие характеристики при высокой скорости ветра

Точное позиционирование спредера

Запасовка каната, демпфирующая колебания

Оптимальный уровень комфорта для машиниста благодаря эргономичной кабине и уникальной конструкции шарнирного соединения Liebherr

Точные одновременные перемещения грузов в трех плоскостях

Низкие эксплуатационные расходы в течение всего срока службы

	Класс «панамакс»	Класс «постпанамакс»	Класс «суперпостпанамакс»	Класс «мегамакс»	Стапельные краны с большой шириной пролета
Вылет стрелы	до 38 м	до 45 м	до 53 м	от 53 м	30 - 40 м
К-во контейнеров по ширине палубы	до 13	до 16	до 19	20 +	13 +
Высота подъема	30 м	35 м	40 м	40 м +	20 - 25 м
Безопасная рабочая нагрузка	40 - 50 т в одиночном режиме 65 т в сдвоенном режиме	40 - 50 т в одиночном режиме 65 т в сдвоенном режиме	40 - 50 т в одиночном режиме 65 т в сдвоенном режиме 100 т в тандемном режиме	40 - 50 т в одиночном режиме 65 т в сдвоенном режиме 100 т в тандемном режиме	40 - 50 т в одиночном режиме 65 т в сдвоенном режиме
Скорость подъема	50 / 125 м/мин	60 / 150 м/мин	70 - 175 м/мин	90 - 180 м/мин	50 - 125 м/мин
Скорость передвижения грузовой тележки	150 - 180 м/мин	180 - 210 м/мин	210 - 240 м/мин	210 - 240 м/мин	180 м/мин
Скорость передвижения крана	45 м/мин	45 м/мин	45 м/мин	45 м/мин	100 - 140 м/мин
Нагрузка на колесо	30 - 45 т/м*	40 - 55 т/м*	60 - 70 т/м*	70 - 80 т/м*	40 - 50 т/м*
* Нагрузка на колесо указана из расчета восьми колес на угол

Конструкция крана выполнена из высокопрочной стали с решетчатой главной балкой и консолью, с использованием коробчатых профилей.

Уникальное шарнирное соединение между главной балкой/консолью

Возможность одновременной работы механизмов передвижения портала, грузовой тележки и механизма подъема

Рекуперация электроэнергии

Высокоэффективная система уравновешивания груза в продольном и поперечном направлении, а также выравнивания относительно оси груза (trim/list/skew) и технология «Anti-Snag»