2,5 milioni di metri cubi: è questa la quantità di terra da movimentare per realizzare la strada statale SS40 sul Lago di Resia e assicurare una sua protezione da frane e smottamenti. Per il lavoro sul fondo del lago è necessaria una piena potenza off-road. Per questo sono al lavoro diverse macchine Liebherr, tra cui sette TA 230 Litronic dell'impresa di costruzioni Marx. I dumper articolati sono in grado di lavorare qualsiasi tipo di terreno e assicurano un trasporto efficiente dei materiali sul grande cantiere in Alto Adige.

Marx GmbH di Silandro (Italia) è un’azienda a conduzione familiare fondata nel 1957 che impiega circa 100 dipendenti e realizza lavori di ingegneria civile e costruzioni stradali. È una delle sei aziende operanti nella realizzazione del grande progetto in corso sul Lago di Resia. Con un volume di 21,5 milioni di Euro, il contratto ha una durata di tre anni ed è finalizzato allo spostamento della strada statale SS40 in direzione del bacino idrico.

Per il progetto in prossimità del villaggio di Graun in Val Venosta, vengono utilizzate numerose macchine Liebherr, quali escavatori cingolati, dozer e sette TA 230 Litronic dell’impresa Marx, alcuni dei quali sono stati messi a disposizione dalla Liebherr-Mietpartner GmbH. I dumper articolati forniscono un supporto per i lavori di riempimento di un terrapieno su cui passerà la nuova strada statale. A tal fine, trasportano il materiale di scavo dal fondo del lago di Resia prosciugato al sito. Il terrapieno presenta una larghezza di 70 metri circa e uno spessore di 20-22 metri, per un equivalente di 2,5 milioni di metri cubi di terra.

Con un TA 230 Litronic è possibile movimentare fino a 28 tonnellate di materiale per ciclo di carico e il grande progetto vede in cantiere la presenza di macchine al lavoro fino a 12 ore al giorno. Un potente sistema di trasmissione combinato con il controllo automatico della trazione assicura una potenza di trazione concentrata e prestazioni di marcia del dumper eccezionali. "I dumper danno prova di grande efficienza operativa. Ciò assicura una maggiore capacità di movimentazione e tempi di ciclo più lunghi in cantiere", afferma Franz Marx, amministratore delegato dell’impresa Marx GmbH.

Tra la zona di scavo al centro del Lago di Resia e le aree di scarico sul terrapieno, le corsie appositamente costruite garantiscono velocità medie elevate per i dumper. Franz Marx descrive tuttavia le difficili condizioni del terreno del fondo del lago, soprattutto a causa di alcune pendenze. Ma anche in questo caso, i TA 230 Litronic hanno dato prova di un’enorme forza di trazione a pieno carico.

Questo è possibile grazie alla combinazione di motore potente, trasmissione efficiente e massima trazione. Sotto il cofano, il dumper articolato di Liebherr ospita un motore a 6 cilindri da 12 litri di cilindrata e 265 kW/350 PS. A pieno regime, il TA 230 Litronic raggiunge una velocità massima di 57 km/h e 16 km/h in retromarcia. Il sistema di trasmissione composto da un cambio automatico a 8 marce è responsabile della trasmissione ottimale della potenza, mentre il sistema di trazione integrale permanente 6x6 e i differenziali longitudinali e trasversali a innesto conferiscono alla macchina una trazione costante anche su terreni difficili.

Grazie alla disposizione ottimizzata dei suoi componenti, a tutti i punti di manutenzione del TA 230 Litronic è possibile accedere in modo rapido, facile e sicuro da un’unica postazione in piedi.

Il dumper Liebherr coniuga inoltre comfort di guida ed ergonomia. Le ampie superfici vetrate, prive di montanti che disturbano il campo visivo, garantiscono una visibilità ottimale a tutto tondo dalla cabina di guida. L’operatore della macchina può accedervi in modo rapido e sicuro attraverso i gradini sfalsati e un’ampia porta. Le aree di stoccaggio e i vani portaoggetti aumentano lo spazio disponibile e tutti i comandi sono disposti in modo chiaro e intuitivo. Gli ammortizzatori idropneumatici sull’assale anteriore e le sospensioni elastiche sulla cabina di guida assorbono in modo ottimale le vibrazioni, mentre l’insonorizzazione riduce il livello di rumorosità in cabina a soli 72 dB(A).