Il n’est pas courant d’utiliser non pas d'une, mais deux imposantes grues sur chenilles pour la rénovation d'un pont autoroutier. L’intervention de deux LR 11000 mérite un regard plus attentif sur cet important projet d'infrastructure de la côte ouest de l'Amérique du Nord, en Pennsylvanie.

Le site de Hawk Falls est bien plus connu des amateurs d’activités de plein air connaissent que des lecteurs de notre magazine UpLoad. La région offre de magnifiques sentiers de randonnée et de pistes cyclables dans l'est de la Pennsylvanie. Si vous vous rendez de New York à Pittsburgh, Hawk Falls se trouve à environ un tiers du trajet sur l'Interstate 80, une route impressionnante qui traverse toute la Pennsylvanie jusqu'à Cleveland et la région des Grands Lacs. Dans la région plutôt calme de Hawk Falls, deux grues sur chenilles Liebherr LR 11000, de la société Buckner HeavyLift Cranes, travaillent ensemble à la rénovation d'un pont autoroutier. Elles transforment le paysage habituellement calme en un impressionnant spectacle d'ingénierie. L'ensemble du projet est mené par la société Trumbull Corporation.

Faits et chiffres

Voici quelques chiffres concernant le futur pont et ce grand projet. La longueur totale du nouveau pont à arches en acier sera d’environ 220 mètres. Les deux grues sur chenilles soulèveront un arc en acier complet d'une portée de 142 mètres et deux autres segments de poutre de 18 mètres de long. La nouvelle structure en acier se trouvera à 75 mètres de hauteur et supportera l'extension nord-est de l'autoroute au-dessus de la rivière Mud Run dans le comté de Carbon, en Pennsylvanie. Le projet d'extension comprend aussi un pont à poutres d'acier à voie unique au-dessus de la route d'accès à Hickory Run. Pour un projet complexe de cette envergure, les grues de qualité jouent un rôle important.

„ Au cours des dix dernières années, Buckner HeavyLift Cranes n'a cessé d'étendre sa flotte de grues sur chenilles Liebherr LR 11000, qui compte désormais plus de 30 machines. La récente augmentation de la demande de grues dans cette catégorie de capacité de charge souligne la polyvalence exceptionnelle de la LR 11000. C’est la solution idéale pour répondre aux besoins en constante évolution du secteur des infrastructures, en particulier dans des domaines tels que la construction de ponts", déclare Brian Miller, vice-président des ventes chez Buckner HeavyLift Cranes.

En raison de la taille et de la complexité de ce chantier, l'équipe doit faire face à de nombreux défis tout au long du projet. Comme les deux LR 11000 travaillent simultanément de chaque côté du tronçon pour terminer l'installation des poutres dans les temps, l'espace de travail disponible pour réceptionner les éléments, la préparation et le montage des sections d’acier est vraiment limité. Une fois que la section centrale est assemblée et que les grues commencent à soulever l'arche du pont, il ne reste qu'une tolérance minimale pour le positionnement des éléments en acier. La Pennsylvanie est de plus connue pour ses grandes variations météorologiques tout au long de l'année. La température ambiante ne doit être ni trop chaude ni trop froide, pour éviter une déformation excessive des plaques d'acier. Si l’on ajoute à cela la présence d’un profond ravin sous le pont, et, les contraintes environnementales imposées par les autorités de la Pennsylvanie lors de la construction des piliers provisoires, on peut dire que ce chantier est complexe.

"Avec ses configurations de flèche variables et ses nombreuses possibilités d'utilisation, la LR 11000 complète parfaitement la flotte de Buckner et représente une solution idéale. Encadrée par notre équipe qualifiée, notre compréhension du partenariat et notre engagement en faveur de la sécurité. Toutes ces compétences sont extrêmement importantes pour servir un tel projet", a déclaré Brian Miller.

La LR 11000 a été présentée il y a une dizaine d’années au marché nord-américain, grâce à ses configurations de flèche variables, elle est en mesure d’effectuer des tâches très diverses. Elle est utilisée dans la manutention portuaire, la construction industrielle, l'infrastructure et l'énergie éolienne. Le design de la grue est parfaitement adapté aux espaces restreints, comme dans les raffineries. La grue sur chenilles est conçue pour une largeur de transport maximale de 3,5 mètres et une hauteur maximale de 3,3 mètres, ce qui garantit une manœuvrabilité aisée et un transport rapide dans le monde entier.

"La LR 11000 est une grue extrêmement flexible. Équipée d'un derrick et d'un contrepoids flottant, elle dispose d'un rayon de contrepoids réglable en continu et favorise les opérations de levage complexes. Pour ce projet à Hawk Falls, les longues volées variables des 2 grues offrent un grand rayon d’intervention sur le chantier, notamment lorsque les grues ne peuvent pas être placées plus près du lieu de montage final, comme c'est le cas ici", explique Jim Jatho, chef de produit pour les grues sur chenilles à flèche en treillis chez Liebherr USA, Co ». Comme d'habitude avec les grues Liebherr, les éléments intermédiares en treillis peuvent être glissés dans les sections de flèche plus grandes lors du transport, ce qui permet de gagner de la place et de réduire les coûts. De plus, des configurations spéciales pour l'énergie éolienne, permettant de soulever des turbines, des pales de rotor et des segments de tour dans le monde entier, offrent des capacités de charge uniques dans cette catégorie de grues".

Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2024.