Mission en famille : quatre grues K en action pour la construction d’un pont
Quatre grues à tour Liebherr de la série K forment une équipe du tonnerre dans le centre du Pays de l’Ems, dans le nord-ouest de l’Allemagne : deux 81 K.1 et deux 53 K sont mise à contribution pour des travaux de bétonnage et des déplacements de coffrages dans le cadre de la construction du pont d’une longueur de plus de 200 mètres.
Afin de faciliter l’écoulement des eaux de crue d’une zone inondable du Pays de l’Ems pour les 100 prochaines années, le pont Versen, à Meppen, est actuellement en reconstruction. Les 85 pieux forés d’une longueur de plus de 20 mètres sont déjà en place. Au total, plus de 5 000 mètres cubes de béton et plus de 700 tonnes d’acier sont nécessaires à la construction du pont – et le levage de toutes ces charges est assuré par les quatre grues à tour Liebherr. Les pièces les plus lourdes, les tables de coffrage avec boîtes d’ancrage, pèsent entre 2,2 et 3,1 tonnes. Le télescopage d’éléments de mât a permis un chevauchement des rayons de travail de telle sorte que toutes les charges ont pu être manipulées sans l’aide de grues mobiles.
Le pont Versen est long de 211 mètres, ce qui en fait le deuxième plus long du Pays de l’Ems, juste après un pont situé dans la ville de Rhede (Ems). Comme le pont doit être desservi de manière optimale sur toute sa longueur, l’entreprise de grues Maschinen – und Anlagen – Reparatur – und Montage GmbH (MARM GmbH) a opté pour quatre grues à tour Liebherr : les deux 81 K.1 sont en service avec une portée de 48 mètres et une hauteur sous crochet de 29 mètres, et les deux 53 K, avec une portée de 40 mètres et une hauteur sous crochet de 23,8 mètres. Outre leur portée, la cadence élevée, possible grâce aux entraînements propres à Liebherr, a été un facteur décisif lors du choix des grues.
Peter Herbers, directeur général de l’entreprise de construction basée à Meppen et entrepreneur du projet de 6,5 millions d’euros, et Bernhard Hackmann, responsable de projet pour le Pays de l’Ems, sont d’accord : jusqu’à présent, tout s’est déroulé comme prévu. « L’achèvement des travaux aura lieu en 2020, soit six mois plus tôt que prévu », partage M. Herbers. Pour lui, une des grandes forces des grues K s’agit de leur démontage rapide : « Par deux fois déjà, les grues ont dû être démontées et retirées de la zone inondable pratiquement en une nuit à cause d’inondations. »
Alors que la construction du pont est en phase finale, la prochaine mission est déjà en file d’attente : la réalisation du plus long pont du Pays de l’Ems, le Ems – und Flutmuldenbrücke à Rhede, d’une longueur d’environ 300 mètres. Pour ces travaux de reconstruction, l’entreprise familiale compte à nouveau sur les experts en grues et les solutions de Liebherr ainsi que de son concessionnaire local, MARM GmbH, à Lingen.
Octobre 2020
