Systèmes d'air

Conditionnement d'air

Les systèmes de conditionnement d'air permettent de créer un environnement sûr et confortable pour les passagers et l'équipage. De grandes quantités d'air frais sont acheminées dans la cabine pressurisée afin de maintenir un environnement confortable et de permettre la ventilation et/ou le refroidissement de l'avionique et de l'électronique.

Le système de conditionnement d'air traite l'air chaud à haute pression qui, la plupart du temps est prélevé des moteurs.

Le cœur du système est constitué de groupes de conditionnement d'air dont l'élément principal est la turbo-machine à paliers aérodynamiques. Ces turbo-machines offrent une fiabilité accrue et peuvent être à entraînement pneumatique, électrique ou mécanique. Divers éléments, tels que des échangeurs thermiques, des réchauffeurs, des condenseurs, des extracteurs d'eau, des vannes de régulation du débit d'air, des capteurs ou des calculateurs font également partie intégrante du système.

Une fois l'air refroidi, il est acheminé vers les zones appropriées de la cabine par le système de distribution.

Ventilation et chauffage

Certains appareils nécessitent une ventilation locale. Cette fonction est assurée par le système de ventilation qui se compose essentiellement de ventilateurs électriques, de vannes, de capteurs, de calculateurs et des logiciels associés. D'autres ont besoin d'un système de refroidissement local. Dans ce cas, on fera appel à un système à cycle vapeur qui intègre divers composants, tels que des compresseurs, des échangeurs thermiques, des évaporateurs, des condenseurs, des extracteurs d'eau et des calculateurs.

Sur demande, Liebherr peut aussi fournir un système de chauffage local, destiné par exemple aux espaces de repos de l'équipage.

Qualité de l'air

Liebherr propose des solutions complémentaires destinées à améliorer la qualité de l'air de la cabine, pour un meilleur confort des passagers et de l'équipage.

Étant donné que l'atmosphère est très sèche à haute altitude, l'air de la cabine présente un taux d'humidité relative très faible, surtout pendant les vols long courrier. Il est donc nécessaire d'élever le taux d'humidité de l'air jusqu'à 20 ou 25 % afin de garantir le confort requis pour les passagers et l'équipage, que ce soit dans le poste de pilotage, dans la cabine, ou dans les espaces de repos de l'équipage.

Liebherr fournit des systèmes d'humidification pour les avions commerciaux et les avions d'affaires. Connecté au circuit d'alimentation en eau de l'avion, ce système peut être alimenté par le système de prélèvement d'air moteur ou par le réseau électrique de l'appareil.

Si l'intégration d'un tel système nécessite une mise à niveau de l'avion, Liebherr propose une installation spécifique, éventuellement certifiée par l'obtention d'un STC.

La pression atmosphérique diminue à mesure que l'altitude augmente, jusqu'à devenir incompatible avec la physiologie humaine. C'est pourquoi le niveau de pression et la vitesse de variation à l'intérieur de la cabine doivent être contrôlés afin de parvenir à des valeurs de pression satisfaisantes pour le confort et la sécurité des passagers et de l'équipage. Cette régulation se fait automatiquement par le système de pressurisation pendant toutes les phases du vol.

Le système complet de pressurisation cabine comprend des vannes de régulation et de sécurité, des vannes de décharge, un panneau de commande, ainsi que son calculateur.

Outre le système de conditionnement d'air utilisé pour refroidir l'air dans la cabine passagers, un système de refroidissement additionnel peut être nécessaire à bord pour la conservation des aliments ou la gestion thermique de l'avionique.

Cette fonction est assurée par un système de refroidissement centralisé à haute puissance. Le froid est distribué par une boucle liquide le transportant là où il est requis. Un échangeur thermique raccordé à cette boucle liquide transfère la puissance froide à l'air soufflé sur les aliments.

Ces systèmes peuvent également être utilisés pour refroidir les radars ou l'électronique.

Liebherr fournit également des systèmes de refroidissement hydraulique afin de refroidir les circuits hydrauliques à haute pression (5 000 psi) à bord de l'avion.