Liebherr à Intermat 2024: Propulsions alternatives & systèmes d’assistance intelligents

Les chariots télescopiques Liebherr marquent des points avec des concepts d'entraînement optimisés pour l'utilisation ou le marché: huile végétale hydrogénée (HVO) comme pendant ou complément à faibles émissions aux combustibles fossiles, entraînements électriques à batterie ainsi qu'un entraînement hybride composé d'un moteur thermique et d'un moteur électrique.

Même transmission hydrostatique, nouveau carburant écologique – à base d’huile végétale hydrogénée (HVO)

Le carburant synthétique durable HVO – premier du genre disponible dans le commerce à pouvoir alimenter les moteurs à combustion avec un bilan carbone quasi neutre – prend une place de plus en plus prépondérante chez Liebherr. Dès lors qu’elle utilise uniquement de l’électricité tirée de sources d’énergie renouvelables, sa production aussi est neutre en termes de climat. Qui plus est, il dégage moins d’émissions en fonctionnement qu’un engin roulant au carburant d’origine fossile.

Sa bonne compatibilité avec tous les composants du moteur et sa miscibilité avec le carburant fossile réduisent grandement les obstacles, pour le client, à la mise en place ou au passage à un autre carburant. Et l’on peut tout aussi bien envisager une conversion en cours d’exploitation, motivée par des difficultés d’approvisionnement par exemple. Les processus de base chez le client final ne doivent pas non plus s’en trouver bouleversés: le concept d’entraînement demeure sans que la puissance n’en pâtisse et le changement n’induit aucune nouvelle étape de maintenance ou de formation technique supplémentaire.

Zéro émission locale grâce aux chariots télescopiques à entraînement par batterie électrique

La solution zéro émission locale pour les chariots télescopiques Liebherr repose sur un concept modulaire de batterie haute tension couplé à un entraînement électrique, qui peut être adapté au gré des besoins du client et à l’utilisation prévue, et qui est pourvu d’un dispositif électronique embarqué de recharge.

Cet entraînement convient tout particulièrement aux opérations en intérieur, comme le recyclage par exemple, et se distingue par son confort accru pour le conducteur, ses émissions sonores minimes et son côté optimal en termes de vibrations. Certes, le passage à un engin électrique exige du client qu’il procède à quelques changements dans son organisation, du fait notamment des temps de recharge. Toutefois, ce mode d’entraînement fait appel à l’énergie de base la plus disponible et « auto-productible » qui soit, le courant électrique, et a bien des atouts à faire valoir en termes de pilotage et de contrôle en cours d’utilisation. Autant d’avantages qui valent également pour le concept d’entraînement hybride décrit ci-dessous.

20 % et plus encore : un concept hybride Liebherr synonyme d’économies de carburant

Le troisième concept d’entraînement possible pour les chariots télescopiques – un système hybride «plug-in» de série – garantit aux clients une remarquable liberté en termes de portée de travail et permet un fonctionnement même sans batterie. Grâce au rendement global accru pour les trois systèmes présentés et la faculté de récupération de l’énergie lors du freinage et de l’abaissement de la flèche, des économies de carburant supérieures à 20 % sont tout à fait réalistes.

Systèmes d’assistance au conducteur Liebherr - Des performances accrues grâce à l’efficacité de commande des lames sur les bouteurs

Pour travailler avec succès malgré la pression accrue des délais et des coûts, les engins de chantier doivent répondre à des exigences de vitesse de fonctionnement et de précision sans cesse plus grandes. Des commandes de machine automatiques et des systèmes d’assistance au conducteur sont donc mis en œuvre de plus en plus souvent pour accroître la productivité du conducteur et de l’engin.

Les nouveaux systèmes d'assistance des bouteurs de 8e génération sont dotés de 3 niveaux d’assistance au conducteur : «Free Grade» pour la stabilisation active de la lame lors du nivellement de précision, «Definition Grade» pour le positionnement automatique de la lame lors de la réalisation de surfaces 2D simples, «3D Grade» option pour modéliser les terrains de forme plus complexes. Ces solutions "3D-Grade" utilisent des données de planification numériques pour contrôler automatiquement l'équipement de la machine lors de l'enlèvement ou de l'application de matériau. Grâce à une technologie de pointe, il est ainsi possible de réaliser rapidement et avec précision des surfaces complexes et des plans exacts.