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Arranque sin desgaste y maniobras con precisión centimétrica sin sobrecalentamiento: esto es lo que ofrece exactamente TraXon DynamicPerform. En los últimos meses, hemos ido introduciendo esta nueva transmisión (más concretamente, el nuevo módulo de embrague refrigerado por aceite de la transmisión TraXon de ZF) en nuestras grúas de 5 ejes actualmente en producción y en la mayoría de las grúas de 4 ejes. Actualmente estamos trabajando en nuestras grúas LTM de 3 ejes.
Cuando hay poco espacio en la obra se requieren maniobras con precisión centimétrica.
Como es lógico, nos interesa saber cómo se percibe en la práctica la nueva transmisión. Por eso preguntamos a nuestros clientes. Hubert Maltan, propietario de la empresa familiar Maltan Fuhr- und Entsorgungs GmbH en Schönau am Königsee se ocupa junto con su hermano Josef sobre todo de cuestiones técnicas y de vez en cuando se sienta él mismo al volante de una de sus seis grúas.
La última incorporación a la flota es la LTM 1150-5.3 con el nuevo módulo de acoplamiento. «En nuestra región montañosa de Berchtesgadener Land, el embrague refrigerado por aceite es un gran paso hacia adelante.
Ahora también podemos maniobrar fácilmente en pendientes sin tener que preocuparnos por el sobrecalentamiento del embrague, ya que soporta mucha carga». La valoración de Hubert Maltan sobre la transmisión TraXon es, en general, muy positiva: «Tiene muchas marchas y está muy afinada. Por el contrario, con el anterior embrague en seco, los conductores tenían que tener cuidado al maniobrar. Ahora es mucho más cómodo».
Ueli Neuenschwander tuvo la misma experiencia. Es operario de grúa en la sucursal de Härkingen de la empresa suiza de grúas y logística Emil Eger AG: «Hoy mismo he tenido que maniobrar en la nieve con mi nueva LTM 1230-5.1 y tengo que decir que la transmisión nueva es realmente mejor que la antigua. Especialmente en situaciones como esta, hay que tener cuidado de que no se caliente demasiado. La grúa nueva también es mucho más suave al arrancar en terrenos escarpados, casi como una caja de cambios con convertidor de transmisión».
Ueli sabe de lo que habla, porque antes también conducía una LTM 1300-6.2. Este tipo de grúa, como todas las grúas móviles Liebherr de 6 ejes o más, está equipada con la transmisión ZF TraXon Torque con embrague de convertidor de la transmisión. Incluso cuando se transmiten pares de entrada muy elevados, el arranque y las maniobras son cómodos, sin sacudidas y también sin desgaste, gracias al convertidor de par hidrodinámico.
Como es natural, estamos encantados con estos comentarios positivos. La estrecha colaboración con ZF y las intensas pruebas de la nueva variante de transmisión han dado sus frutos. ¿Qué experiencias ha tenido con el nuevo embrague refrigerado por aceite? Agradeceríamos recibir sus comentarios. Escríbanos a [email protected].
🟥 Aceite caliente (del embrague) 🟦 Aceite frío (hacia el embrague)
Transmisión ZF TraXon DynamicPerform
El módulo de acoplamiento innovador DynamicPerform ofrece para la transmisión modular ZF TraXon un arranque sin apenas desgaste y maniobralidad, sin sobrecalentamiento. Transmite la potencia del motor a través de un paquete de láminas enfriadas por aceite que se ejecutan en aceite. El calor que se genera por la fricción durante el proceso de arranque se emite al aceite del embrague y se deriva al sistema de refrigeración del vehículo mediante un intercambiador térmico de aceite / agua. Debido al mayor consumo de energía y potencia, con un modelo de cálculo se puede maniobrar de forma continua y sin apenas desgaste. Con la implementación de una función de protección del embrague, se evita un sobrecalentamiento del embrague en casos extremos de carga y, por tanto, el consiguiente incremento en el desgaste o la destrucción del embrague. De esta forma, se reducen los tiempos de inactividad y se prolonga significativamente la vida útil de la cadena de tracción. Los operadores de grúas se benefician así de una mayor eficiencia y de la reducción de los costes de mantenimiento. Los conductores se sienten aliviados gracias al embrague fácilmente ajustable.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2024.
