¡Gran impacto con vía estrecha!

Hace ya 20 años desarrollamos la primera de su clase, la LR 1400/2-W. Esto nos convirtió en los inventores de la grúa sobre orugas de vía estrecha con pluma de celosía. Y como estas grúas están especialmente diseñadas para parques eólicos, hemos añadido una «W» de «wind» (viento) a la denominación de tipo.

Durante varios años pudimos vender y construir con éxito la grúa de vía estrecha de 400 toneladas... hasta que se quedó pequeña. Las torres de los aerogeneradores eran cada vez más altas y sus componentes más pesados. Por este motivo, en 2010 lanzamos la LR 1600/2-W, mucho más potente, de la que hay unas 50 unidades en funcionamiento en todo el mundo. Pero la historia se repite. «El montaje de la última generación de aerogeneradores requiere ahora una capacidad de grúa aún mayor. Por eso hemos desarrollado una versión de vía estrecha para nuestra LR 1700-1.0», explica Martin Frankenhauser. Es especialista de producto y mercado en nuestro departamento técnico de venta de grúas sobre orugas y se ocupa de la nueva grúa (por supuesto, también con la «W» al final), la LR 1700-1.0W.

Igual que la LR 1700-1.0 sustituyó a la LR 1600/2 en nuestra gama de productos hace casi dos años, la versión de vía estrecha de la grúa de 600 toneladas se sustituye ahora por la nueva LR 1700-1.0W de 700 toneladas. «La mayor diferencia respecto a su predecesora, la LR 1600/2-W, es que ésta posee capacidades de carga y alturas de elevación mucho mayores. Esto se debe principalmente a que la máquina base es mucho más robusta, así como a los tramos de celosía H de 3,5 metros de ancho en la zona inferior de la pluma principal, que aumentan la estabilidad lateral de todo el sistema», explica Frankenhauser. «El aumento de rendimiento es enorme. Por ejemplo, si se compara la pluma más larga para montaje eólico con sistema Derrick de su predecesora (pluma principal de 156 metros más plumín fijo de 12 metros), con la nueva grúa con la misma longitud de pluma se obtiene un aumento del 64 % en la capacidad de carga. ¡Pasamos de 73 a más de 120 toneladas! Además, la nueva LR 1700-1.0W puede instalarse con sistemas de pluma más largos: con sistema Derrick más 15 metros, sin sistema Derrick más 6 metros. Nuestra grúa de 700 toneladas es la grúa de vía estrecha más fuerte y alta del mercado».

Dado que las grúas sobre orugas, y especialmente las grúas de vía estrecha en los parques eólicos, tienen que hacer frente a mayores distancias e inclinaciones, nuestros diseñadores han prestado especial atención al máximo rendimiento de la cadena de tracción de la nueva LR 1700-1.0W. Markus Zeiler es jefe de diseño de chasis de orugas de Liebherr en Ehingen: «Nuestros clientes quieren operar con el máximo equipamiento, incluso en distancias más largas. Así que el desgaste es un gran problema».

Por este motivo, hemos dotado al chasis de la grúa sobre orugas de vía estrecha LR 1700 de componentes probados de la siguiente clase de grúas más grandes. Las utilizamos como sistema modular desde la LR 1800-1.0 hasta la LR 11350. «Los componentes de mayor tamaño están menos cargados y, además, distribuimos el peso de la grúa entre más rodillos; todo ello contribuye a reducir el desgaste. La mayor fuerza se necesita para dirigir el chasis sobre orugas de solo 5,9 metros de ancho, ya que grado de apalancamiento es mucho menos favorable que con el chasis ancho. Aquí también ayuda el «chasis Heavy Duty» más resistente. Tiene un 40 % más de potencia de accionamiento que la variante estándar. Así, la nueva grúa estrecha de 700 toneladas funciona casi al ralentí cuando circula en línea recta».

La naturaleza de las cosas hace que el centro de gravedad total de las grúas sobre orugas con plumas de celosía largas se sitúe varios metros por encima del suelo. Al mover estas gigantes, especialmente con chasis estrecho, la seguridad es la máxima prioridad. «Hemos calculado tablas de desplazamiento para cada modo de funcionamiento de la LR 1700-1.0W. Hay mucho donde elegir: con o sin Derrick, diferentes sistemas y longitudes de pluma y una gran variedad de variantes de contrapeso. Pero es la única manera de garantizar la seguridad de las operaciones. Nuestros clientes tienen que saber qué inclinación está permitada con cada equipamiento», explica Steffen Schwertle. Es responsable de nuestras grúas de vía estrecha en el departamento de ingeniería estructural y se encargó de los cálculos de la nueva grúa.

En la grúa de vía estrecha, la inclinación lateral está limitada a dos grados, mientras que la longitudinal puede ser de hasta diez grados, dependiendo de la configuración. «Eso corresponde a gradientes de hasta cerca del 18 %, ¡un valor altísimo! Con estas grandes pendientes, por supuesto, ya no se puede circular con sistemas demasiado largos. Nuestros clientes pueden ver cómodamente la variante de reequipamiento necesaria en el planificador operaciones y configurarla directamente en el sistema de control LICCON. Allí también se muestran las presiones sobre el suelo correspondientes», explica Schwertle.

El planificador de operaciones muestra el ángulo de pluma necesario para adaptar el centro de gravedad total de la grúa a la pendiente del terreno. «Para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible al conducir la nueva grúa de vía estrecha, parte del contrapeso de la superestructura se coloca en una extensión de la superestructura y trabajamos con contrapeso central en el lateral del chasis. Para esta variante de contrapeso de altura optimizada hemos calculado también tablas de carga para el trabajo de la grúa», explica Steffen Schwertle.

«Por cierto, la grúa de vía estrecha tiene la ventaja de que el suelo de la superficie de apoyo de la grúa no tiene que nivelarse de forma tan laboriosa, ya que funciona sobre soportes y puede así nivelarse de forma óptima», señala Martin Frankenhauser. «E incluso ofrece más capacidad de carga que la grúa sobre orugas ancha, ya que no hay que tener en cuenta en todo momento las posibles inclinaciones laterales», añade Steffen Schwertle.

Flexibilidad máxima

Ahora también ofrecemos el chasis Heavy Duty para el chasis ancho de la LR 1700-1.0. Markus Zeiler menciona una razón importante: «Si un cliente conduce mucho, el chasis reforzado reduce el desgaste y la grúa puede incluso equiparse con placas de suelo de 2,4 metros en la versión ancha, 40 cm más que en la versión estándar y la grúa de vía estrecha. Por supuesto, esto reduce significativamente las presiones sobre el suelo».

«Algunos clientes compran el chasis HD como preparación para reequipar la grúa más adelante como versión de vía estrecha», afirma Martin Frankenhauser. «La nueva grúa de vía estrecha de 700 toneladas también puede trabajar con plumas abatibles, lo que no era posible con la predecesora. De este modo, todos los sistemas de pluma de la grúa estándar ahora también se admiten con la de vía estrecha, lo que hace que la LR 1700-1.0 sea flexible para aplicaciones industriales, tal y como dice su eslogan: ¡Gran impacto con vía estrecha!

Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2023.