¿Qué es HVO?
HVO = Hydrotreated Vegetable Oils - combustible a base de aceites vegetales hidrotratados
Combustibles: aceites y grasas vegetales procedentes de la industria alimentaria (preferiblemente residuos como aceite de cocina usado o restos de grasa). En nuestro caso: a partir de residuos (sin aceite de palma).
Diferencia respecto al diésel: menor densidad y menos emisiones de gases
Mezcla: En estado puro (100 % HVO) o en cualquier proporción de mezcla con diésel
Norma: EN 15940 (combustible sintético)
Los combustibles HVO conformes a la norma EN 15940 basados en aceites vegetales pueden proporcionar una importante contribución para limitar la emisión mundial de gases de efecto invernadero.
Los conceptos de propulsión más respetuosos con el medio ambiente para vehículos y máquinas son más importantes que nunca para reducir las emisiones de COreducir las emisiones de CO2. El HVO es un combustible alternativo que puede alimentar una gran parte de lasmáquinas de construcción, grúas móviles para puertos, grúas móviles y sobre orugas y equipos de minería ya sea en su forma pura o añadido al diésel fósil.
Las ventajas
- No se requiere reequipamiento
- Buena compatibilidad con todos los componentes del motor
- Los HVO se pueden mezclar en cualquier proporción con diésel fósil y se pueden utilizar en los motores de combustión convencionales
- Por este motivo, los modelos Liebherr más antiguos que forman parte de la flota mundial ya existente se pueden seguir utilizando de forma climáticamente neutral con HVO
- Muy buena resistencia a las bajas temperaturas (hasta como mínimo -20 °C)
- Menor consumo de AdBlue (aprox. -10 %)
- Menos emisiones de óxido nítrico (aprox. -11 %)
- Menos emisiones de partículas de humos; en particular, en los vehículos sin filtro de partículas diésel
Habilitaciones de motor
Puede solicitar la habilitación de su máquina a su servicio técnico de Liebherr.
Habilitación de motores: grúas móviles y sobre orugas
| Liebherr | Habilitación para todos los motores Liebherr |
| Cummins | Habilitación para QSB 6.7/B 6.7 |
| MTU | Habilitación para los niveles 4 y 5 |
Habilitación de motores de movimiento de tierras y de manipulación de materiales
| DEUTZ | Habilitación para TCD 3.6/TCD 4.1 (niveles IIA, IIIB, IV, V y 4f) |
| Cummins | Habilitación para QSB 4.5/QSB 6.7 (nivel IIIA) |
| FPT | Habilitación para D924/NEF (N45) (niveles V, 4f*) *Habilitación disponible, ya que los combustibles parafínicos según la norma EN15940 también están cubiertos por la norma ASTM D975. Sin embargo, esto no se aplica a la UE-AGS IV, ya que ésta se basa en la norma EN590. |
| Liebherr | Habilitación para D934/D936/D944/D956/D9508/D9512 (niveles 0, IIIA/IIIB, IV, V y 4f*) *Habilitación disponible, ya que los combustibles parafínicos según la norma EN15940 también están cubiertos por la norma ASTM D975. Sin embargo, esto no se aplica a la UE-AGS IV, ya que ésta se basa en la norma EN590. |
| John Deere | Habilitación para los motores 4045/6068/6090 (niveles II, IIIA, IIIB, IV, V, 4f) |
| Yanmar | Habilitación para 4TNV98C/4TNV98CT/4TNV88C/4TN86CHT/4TNV86CHT (niveles IIIA, IIIB, V, 4f) |
Habilitación de motores de grúas móviles para puertos
| Liebherr | D944/D946 |
HVO-ready
HVO vs. Biodiésel*
| HVO | Biodiésel | |
|---|---|---|
| Materias primas | Principalmente aceites y grasas de origen vegetal y animal (preferiblemente residuos) | Principalmente aceite de colza, aceites vegetales y grasas animales |
| Proceso de producción | Hidrogenación | Esterificación |
| Composición química | Combustible completamente químico | A base de éster |
| Objetivo | Ambos combustibles se obtienen de biomasa orgánica o renovable. Objetivo: Sustituir los combustibles fósiles | |