Las uniones giratorias de rodillos para tuneladoras están dotados de un camino de rodadura (cojinete) de retención precargado. Los grupos de muelles para cargar el camino de rodadura (cojinete) garantizan que los cuerpos de rodamiento no pierdan nunca el contacto con el camino de rodadura, garantizando así unas características de desgaste optimizadas.

Las uniones giratorias de rodillos de tres hileras pueden dotarse en función de las necesidades con sistemas de sellado especialmente desarrollados. Estos pueden proteger las uniones en los propulsores, por ejemplo, frente a la penetración de agua marina y al mismo tiempo prevenir la fuga de lubricantes.

Gracias a su montaje sin holgura, los rodamientos de rodillos cruzados ofrecen una mayor precisión que los rodamientos de rodillos tradicionales. Se utilizan sobre todo en máquinas perforadoras de túneles y en transportadores.

Los diseños de los rodamientos con conexiones con pernos se utilizan en presencia de un diseño de la conexión especial. Este es a menudo el caso en las grúas.

Los diseños de los rodamientos con cierres de bayoneta se utilizan en presencia de un diseño de la conexión especial. Este es a menudo el caso en las grúas.

Siempre se utilizan formas especiales de sellados cuando los rodamientos están expuestos a condiciones medioambientales particularmente duras, y protegen la unión giratoria frente a la penetración de agua marina.

Los rodamientos de contacto en cuatro puntos de dos hileras pueden soportar cargas significativamente más altas que los rodamientos de contacto en cuatro puntos de una hilera, para un diámetro equivalente. Se utilizan en aplicaciones con cargas elevadas y un espacio de instalación limitado, como ocurre para los desplazamiento de la pala del rotor en los aerogeneradores.

Las uniones giratorias sobre bolas de dos hileras se distinguen por su elevada relación de coste-eficacia y su diseño robusto. Se utilizan, por ejemplo, en grúas.