El montaje de un enorme puente de acero en un espacio extremadamente reducido en un terreno con un fuerte pendiente es un gran desafío. Un trabajo difícil para una grúa, delicado y complejo – una tarea idónea para Uwe Langer. El jefe de la empresa Riga-Mainz con sede en Bad Wimpfen, Baden-Wurtemberg, realizó excelentemente este encargo por parte de Deutsche Bahn (Ferroviarios Alemanes) con su equipo y una grúa sobre cadenas del tipo LR 1600/2. Dos transportadores modulares autopropulsados con diez líneas de ejes cada uno y configurados en paralelo transportaron la construcción en celosía con una longitud de 40 metros del lugar del montaje a la obra en la noche anterior a la elevación del puente. Para pasar las dos vigas para la fijación de los medios de anclaje a través de la celosía, los expertos de Maguncia montaron una prolongación en cada lado. De esta manera, una grúa auxiliar podía colocarse en el lado opuesto del puente y montar la viga principal en la construcción.
La LR 1600/2 se encargó de una carga total de 402 toneladas durante la elevación del travesaño y los medios de anclaje. Para esto, la grúa sobre cadenas se había equipado con un lastre total de 565 toneladas. Los soportes de las cadenas retrocedieron lentamente casi diez metros hasta que al final el puente se podía colocar exactamente en los nuevos contraapoyos.