Liebherr estrenará sus prototipos de motores de hidrógeno en Bauma 2022

En el futuro, los motores de combustión ya no funcionarán únicamente con diésel fósil. Para lograr la neutralidad climática para 2050, se deberán utilizar combustibles procedentes de fuentes de energía sostenibles. El hidrógeno verde es uno de ellos, ya que es un prometedor combustible libre de carbono, que no genera emisiones de CO2 mientras se quema en el interior del motor de combustión interna (ICE). La experiencia con la que cuenta Liebherr en el desarrollo de ICE facilitará además una rápida introducción de tecnologías de hidrógeno en el mercado.

Motores de hidrógeno: un futuro prometedor

Recientemente, el segmento de productos Componentes de Liebherr ha realizado una importante inversión en el desarrollo de su motor de hidrógeno y sus instalaciones de prueba. Los prototipos de motores se han estado probando desde 2020. Desde entonces, han mostrado resultados alentadores en términos de rendimiento y emisiones, tanto en los bancos de pruebas como sobre el terreno. En el proceso también se han evaluado diferentes tecnologías de inyección y combustión, como la inyección de combustible en puerto (PFI) y la inyección directa (DI). Los primeros prototipos de máquinas de construcción equipadas con estos motores están funcionando desde 2021.

Tecnología PFI: un punto de partida en el desarrollo

Las primeras iniciativas en el desarrollo de un motor de hidrógeno han considerado adecuada como primera opción la tecnología de inyección de combustible en puerto (PFI). El primer equipo en funcionar con un motor de combustión interna alimentado al 100 % por hidrógeno es la excavadora sobre cadenas R 9XX H2 de Liebherr. El motor H966 de 6 cilindros y cero emisiones que monta esta máquina cumple los requisitos específicos en términos de potencia y dinámica. La R 9XX H2 con el motor H966 en su configuración de inyección de combustible en puerto se expondrá en los stands 809–810 y 812–813. El H966 se presentará con detalle en el InnoLab.

DI: un paso hacia motores de hidrógeno eficientes

Alentado por los resultados obtenidos con la tecnología PFI, Liebherr continúa con sus actividades de investigación y desarrollo en el campo de la inyección directa. Esta es precisamente la tecnología que integra el prototipo de motor H964 de 4 cilindros expuesto en el stand 326 de Componentes en el pabellón A4 del salón. En este caso, el hidrógeno se inyecta directamente en la cámara de combustión, mientras que con la solución PFI se inyecta en el puerto de entrada de aire. LA ID ofrece un mayor potencial en términos de eficiencia de combustión y densidad de potencia, lo que hace que los motores de hidrógeno sean una alternativa atractiva a los motores diésel cuando se trata de aplicaciones más exigentes.

¿Qué es lo próximo que llegará?

El segmento de productos Componentes espera iniciar la producción en serie de motores de hidrógeno en 2025. Hasta entonces, la compañía continuará con sus actividades de investigación en inyección de combustible para seguir optimizando la combustión y garantizar una máxima densidad de potencia.

Además de los motores alimentados con hidrógeno al 100 %, actualmente se están llevando a cabo varias iniciativas de investigación en el área de los combustibles alternativos. Un ejemplo es el motor de combustible dual que puede funcionar con hidrógeno encendido por inyección HVO o íntegramente con HVO. Esta tecnología permitirá una mayor versatilidad en la operación del vehículo con diferentes configuraciones.