Noruega está considerado como el país de la electromovilidad por excelencia en Europa. En 2023, el porcentaje de automóviles nuevos eléctricos o híbridos superaba ampliamente el 90 %. El año que viene, por ejemplo, los automóviles con motor de combustión ya no podrán circular por el centro de Oslo. Y la capital también demanda cada vez más máquinas de cero emisiones en sus obras. La maquinaria de construcción con motores de combustión solo podrán utilizarse en proyectos de construcción e infraestructura del sector público si no se dispone de alternativas de propulsión eléctrica. Esto ejerce una gran presión sobre la industria de la construcción a la hora de buscar equipos adecuados. En noviembre del año pasado se puso en servicio en Oslo la primera grúa compacta de Liebherr que, aunque se desplaza hasta la obra con un motor de combustión, puede realizar allí todos los trabajos con cero emisiones y sin ruido utilizando la electricidad de la obra: la Liebherr LTC 1050-3.1E.

Una obra en el centro de Oslo en otoño de 2023. Está ubicada entre una escuela y una guardería. Excavadoras, grúas y muchos trabajadores de construcción están levantando un nuevo pabellón multiusos en el recinto deportivo. Hay mucho ajetreo. Pero también observamos algo más: silencio. Al menos relativamente, porque de vez en cuando uno de los hombres golpea con un martillo, una amoladora angular gira a toda velocidad o un taladro de percusión dispara ruidosamente una ráfaga contra el hormigón. Pero luego retorna la calma. Y todo eso a pesar de que las excavadoras y las grúas siguen trabajando con normalidad. Casi no hay ruido, porque todas las máquinas funcionan con electricidad. El suave zumbido se pierde rápidamente entre el ruido de los niños que salen al campo de fútbol a la hora de recreo.

Pero esta publicidad por sí sola no es suficiente para Lars Christian Steen. Para dar a conocer sus grúas eléctricas nuevas, invitó a una ceremonia para presentar las grúas en Lillestrøm. Políticos destacados, constructoras, representantes de las autoridades y también competidores de Skoveng Kranservice celebraron la presentación de la LTC 1050-3.1E en el mayor espacio de ferias y exposiciones de Noruega. Como fuente de energía para las demostraciones de las grúas se dispuso de un Liebherr Liduro Power Port tipo LPO 100. El sistema móvil de almacenamiento de energía basado en baterías de iones de litio tiene una capacidad de 100 kWh. En las obras con conexión a la red eléctrica limitada o inexistente, puede suministrar energía a los equipos de accionamiento eléctrico. «La batería debería durar aproximadamente una jornada laboral normal de una LTC 1050-3.1E», explica Joachim Eußem de Liebherr-Components GmbH, que viajó a Noruega con la nueva grúa compacta para mostrar el funcionamiento del sistema de almacenamiento. «El LPO 100 estará disponible a partir de 2024 y al año siguiente contamos con tener lista la serie Liduro con un total de cinco rangos de potencia. La mayor de ellas tendrá una capacidad de almacenamiento de 160 kWh».

El día de la presentación Siv Hege Barstad está sentada en su flamante nueva grúa Liebherr e impresiona a los invitados una y otra vez con lo alto que puede desplazar su cabina con el sistema telescópico. «En la obra», afirma la gruista, «supone un extra en términos de seguridad. Si no veo lo suficiente desde abajo, puedo subir a una altura de casi ocho metros y mirar por encima de cualquier muro, por ejemplo. Esto significa que siempre tengo una visión muy buena de lo que ocurre en mi obra».

Allí es donde Siv Hege vuelve a dirigir su grúa la mañana siguiente. Continúan los trabajos de construcción del pabellón mencionado al principio y se necesita urgentemente la grúa. La joven lleva seis años trabajando como gruista. «Pero hasta ahora siempre había trabajado con grúas móviles todoterreno y supuso un gran cambio para mí sentarme en la misma cabina para viajar por carretera que para realizar trabajos de grúa», relata. «A pesar de ello, me adapté muy bien». El trayecto desde la sede de la empresa hasta el lugar de trabajo a través del tráfico de hora punta de la capital transcurre sin problemas. Con una anchura de solo 2,55 metros, la LTC 1050-3.1E llega a todas partes. «El vehículo es muy maniobrable. También puedo utilizarlo para ir al centro de la ciudad sin problemas. En general, el chasis se muestra muy versátil a la hora de maniobrar en espacios reducidos».

Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2024.