Grand Paris Express: Misión cumplida para las dos primeras 1000 EC-H 40
– La 1000 EC-H 40 es el modelo más grande de grúa torre suministrada por Liebherr en Francia
– Una decena de grúas 1000 EC-H 40 están en operación en el proyecto «Grand Paris Express»
– Las dos primeras 1000 EC-H 40 comenzaron su trabajo a principios de 2019
– Una de estas dos 1000 EC-H 40 estuvo expuesta en la feria Intermat en 2018 antes de incorporarse a las obras del «Grand Paris Express»
– La unión de empresas CAP (formada por Vinci y Spie Batignolles) se ha servido de las dos 1000 EC-H 40 en el marco de la construcción de la línea de metro 15 Sur
Las dos primeras grúas 1000 EC-H 40 suministradas por Liebherr en las obras del «Grand Paris Express» han llevado a buen término las misiones que tuvieron su inicio hace aproximadamente 2 años.
La misión consistió en bajar dovelas de hormigón de 8 toneladas hasta el fondo el pozo a fin de poder realizar la alimentación del tren sobre neumáticos y, a continuación, la tuneladora situada a unos cuarenta metros de profundidad. La manipulación de las dovelas de 8 toneladas se realiza con ayuda de una pinza, ya sea por pares o individualmente. Poco a poco y de forma progresiva conforme se va excavando, la tuneladora ensambla las dovelas para crear anillos compuestos por 7 dovelas. Estos anillos conforman la bóveda del túnel de metro.
La grúa Nº 1 estaba instalada en el emplazamiento del pozo del Parque Robespierre en Bagneux para realizar la alimentación de la tuneladora llamada «Ellen». Esta tuneladora excavó a lo largo de un tramo de 3,9 km en dirección a Fort d’Issy Vanves Clamart (1954 anillos) y, a continuación, 700 m en dirección a Arcueil-Cachan (349 anillos). En cuanto a la grúa Nº 2, esta estuvo instalada en el emplazamiento de la estación de Arcueil-Cachan para realizar la alimentación de la tuneladora llamada «Amandine». Esta tuneladora excavó a lo largo de un tramo de 3,4 km en dirección a Villejuif Aragon (1648 anillos).
En total, ambas grúas han manipulado 27.657 dovelas para construir 3.951 anillos. Esto supuso la movilización de cerca de 100 personas por emplazamiento para permitir el funcionamiento de cada tuneladora, en 3 turnos de trabajo y 5 días/semana.
Durante estos trabajos, se sometió a las dos 1000 EC-H 40 a un número elevado de repeticiones de cargas mecánicas, así como a ritmos de trabajo muy constantes. Ambas grúas han podido dar prueba de su rendimiento y de su gran fiabilidad para llevar a cabo la misión en el tiempo asignado. La línea 15 Sur entrará en servicio en 2025.
Sobre el proyecto «Grand Paris Express»
Con 200 km de nuevas líneas automáticas, es decir, tantos como conforman la red actual, el «Grand Paris Express» es actualmente el mayor proyecto urbano de Europa. Con sus 420 km acumulados de líneas principalmente subterráneas que comenzarán a operar de forma progresiva entre 2024 y 2025, el metro del Gran París se convertirá en la tercera red más grande del mundo después de Shanghai y Pekín. Una vez finalizado, el metro del Gran París será utilizado cada día por 2 millones de usuarios de 6 millones de personas a las que dará servicio. Además, a lo largo de toda la red se producirá una transformación y densificación de la ciudad. La construcción de 71 estaciones nuevas viene acompañada ya de numerosos proyectos urbanos. Nuevos barrios nacerán combinando viviendas de todas las categorías, comercios, oficinas y otros equipamientos urbanos.
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