Im Tandem zum Ziel

Die Nutzung von nicht nur einem, sondern gleich zwei großen Raupenkranen bei einer Brückenerneuerung ist kein alltäglicher Anblick. Der Einsatz von zwei LR 11000 für eine einzige Brücke in Pennsylvania, USA, lohnt daher einen genaueren Blick auf dieses bedeutende Infrastrukturprojekt an der nordamerikanischen Westküste.

Hawk Falls dürfte Outdoor-Abenteurern deutlich besser bekannt sein als den meisten Lesern unseres UpLoads, denn die Region bietet ein großartiges Wander- und Radwegesystem im Osten Pennsylvanias. Fährt man von New York nach Pittsburgh, liegt Hawk Falls nach rund einem Drittel der Strecke an der Interstate 80. Die I-80 ist eine wichtige Verbindungsstraße, die sich durch ganz Pennsylvania bis Cleveland und in das Gebiet der Great Lakes zieht. In der doch eher beschaulichen Gegend um Hawk Falls arbeiten zwei Liebherr-Raupenkrane vom Typ LR 11000, im Besitz von Buckner HeavyLift Cranes, gemeinsam an der Erneuerung einer großen Autobahnbrücke – und verwandeln die sonst ruhige Landschaft derzeit in ein beeindruckendes, ingenieurtechnisches Schauspiel. Durchgeführt wird das gesamte Projekt von der Trumbull Corporation.

Daten und Fakten

Doch zunächst einige Zahlen zur künftigen Brücke und zum Großprojekt: Die Gesamtlänge der neuen Stahlbogenbrücke wird knapp 220 Meter betragen. Die beiden großen Raupenkrane werden dabei einen kompletten Stahlbogen mit 142 Metern Spannweite sowie zwei weitere 18 Meter lange Trägersegmente einheben. Die neue Stahlkonstruktion wird sich am Ende 75 Meter über dem Grund der Schlucht befinden und die Nordost-Verlängerung der

Autobahn über den Fluss Mud Run in Carbon County, Pennsylvania, tragen. Zum riesigen Erweiterungsprojekt gehört auch eine einspurige Stahlträgerbrücke über die Hickory Run-Zufahrtsstraße. Bei einem komplexen Projekt dieser Größenordnung spielen die richtigen Krane eine besondere Rolle.

„Buckner hat seine Flotte der Liebherr-Raupenkranen vom Typ LR 11000 in den letzten zehn Jahren kontinuierlich auf über 30 Geräte erweitert. Der jüngste Nachfrageschub nach Kranen in dieser Traglastklasse unterstreicht die außergewöhnliche Vielseitigkeit des LR 11000 und macht ihn zur idealen Lösung für sich ständig ändernde Anforderungen im Infrastruktursektor, insbesondere in solchen Bereichen wie dem Brückenbau“, so Brian Miller, Vice President Sales bei Buckner.

Aufgrund der Größe und Komplexität dieses Auftrags muss das Projektteam während der gesamten Projektdauer mit einer Vielzahl von Herausforderungen rechnen. Da die 1.000-Tonner gleichzeitig von beiden Seiten arbeiten, um die Träger-Installation rechtzeitig abzuschließen, steht nur ein begrenzter Arbeitsbereich für die Anlieferung, Vorbereitung und Montage der Stahlelemente zur Verfügung. Sobald das Mittelstück an Ort und Stelle montiert ist und die Krane mit dem Einheben des Brückenbogens beginnen, gibt es nur noch eine minimale Toleranz für die Positionierung der Stahlsegmente. Zudem herrschen in dieser Gegend von Pennsylvania das ganze Jahr über deutliche Wetterschwankungen. Die Umgebungstemperatur darf nicht zu heiß und nicht zu kalt sein, sonst dehnen sich die Stahlplatten aus oder ziehen sich zu sehr zusammen. Auch verläuft unter der Brücke eine tiefe Schlucht, was den Zugang zum Gelände deutlich erschwert. Beim Errichten der provisorischen Stützpfeiler kamen zusätzlich Auflagen der Umweltbehörde Pennsylvanias zum Tragen.

„Mit seinen variablen Auslegerkonfigurationen und vielzähligen Einsatzmöglichkeiten ergänzt der LR 11000 nahtlos die umfangreiche Flotte von Buckner und verkörpert eine perfekte Lösung, die durch unser hochqualifiziertes Team, unser Verständnis von Partnerschaft und unser branchenweit führendes Sicherheits-Engagement gestützt wird. Allesamt äußerst wichtige Eigenschaften für ein solches Projekt“, so Miller.

Der LR 11000 wurde vor rund zehn Jahren dem nordamerikanischen Markt vorgestellt und kann mit seiner großen Zahl verschiedener Auslegervarianten ein breites Spektrum an Aufgaben abdecken. So kommt er im Hafenumschlag, im Industriebau, in der Infrastruktur oder in der Windkraft zum Einsatz. Das Design des Krans eignet sich auch perfekt für beengte Bereiche wie etwa in Raffinerien. Der Raupenkran ist für eine maximale Transportbreite von 3,5 Metern und eine Transporthöhe von maximal 3,3 Metern ausgelegt, was leichte Manövrierbarkeit und schnellen Transport rund um den Globus gewährleistet.

„Der LR 11000 ist ein extrem flexibler Kran. Ausgestattet mit Derrick und Schwebeballast, verfügt er über einen stufenlos einstellbaren Ballastradius, der komplexe Hebevorgänge ermöglicht. Bei diesem Projekt in Hawk Falls erlauben die langen Wippspitzen einen sehr großen Radius auf der Baustelle, vor allem wenn die Krane wie hier nicht näher an ihrem endgültigen Montageort platziert werden können“, so Jim Jatho, Produktmanager für Gittermast-Raupenkrane bei der Liebherr USA, Co. „Wie bei Liebherr-Kranen üblich, können die leichten Gitterteile beim Transport platz- und kostensparend in die größeren Auslegerstücke geschoben werden. Darüber hinaus bieten spezielle Windkraftkonfigurationen für den Hub von Turbinen, Rotorblättern und Turmsegmenten rund um den Globus einzigartige Traglastkapazitäten in dieser Kranklasse.“

Dieser Artikel erschien im UpLoad Magazin 01 | 2024.