Grand Paris Express: Die zwei ersten 1000 EC-H 40 haben ihre Mission erfüllt
– Der 1000 EC-H 40 Kran ist das größte nach Frankreich gelieferte Turmdrehkranmodell
– Zehn 1000 EC-H 40 sind beim Grand Paris Express im Einsatz
– Die zwei ersten 1000 EC-H 40 haben Anfang 2019 ihre Arbeit aufgenommen
– Einer dieser beiden 1000 EC-H 40 wurde bereits auf der Intermat 2018 ausgestellt, bevor er auf die Baustellen des Grand Paris Express kam
– Die beiden 1000 EC-H 40 wurden von der Groupement CAP (bestehend aus Vinci und Spie Batignolles) für den Bau der U-Bahnlinie 15 Sud eingesetzt
Die ersten beiden 1000 EC-H 40-Krane, die von Liebherr zur Baustelle des Grand Paris Express geliefert wurden, haben das Ende ihres rund zweijährigen Einsatzes erreicht.
Der Einsatz bestand darin, die 8 Tonnen schwere Tübbings-Betonfertigelemente auf den Boden des Tunnelbauwerks abzusenken, um damit den Radzug und anschließend die in etwa 40 Metern Tiefe liegende Tunnelbohrmaschine zu beschicken. Die 8-Tonnen-Tübbings werden mit Hilfe eines Segmentgreifers entweder einzeln oder paarweise bewegt. Während dem Graben, setzt die Tunnelbohrmaschine die Tübbings zu Ringen, welche aus 7 Teilen bestehen, zusammen. Diese Ringe bilden das Gewölbe des U-Bahn-Tunnels.
Der Kran 1 wurde auf der Baustelle Parc Robespierre in Bagneux montiert, um die „Ellen“-Tunnelbohrmaschine zu beschicken. Diese TBM grub einen 3,9 km langen Abschnitt in Richtung Fort d'Issy Vanves Clamart (1.954 Ringe) und anschließend 700 m in Richtung Arcueil-Cachan (349 Ringe). Der Kran 2 wurde auf der Baustelle des Bahnhofs Arcueil-Cachan aufegbaut, um die „Amandine“-Tunnelbohrmaschine zu beschicken. Diese Tunnelbohrmaschine grub einen 3,4 km langen Abschnitt in Richtung Villejuif Aragon (1.648 Ringe).
Insgesamt bewegten die beiden Krane 27.657 Tübbings, um 3.951 Ringe herzustellen. An 5 Tagen pro Woche wurden etwa 100 Personen pro Baustelle in 3 Schichten mobilisiert, um jede TBM zu bedienen.
Bei diesen Arbeiten mussten die zwei 1000 EC-H 40 starke mechanische Beanspruchungen aushalten und dabei ein sehr hohes Arbeitstempo leisten. Die beiden Krane konnten ihre Leistungsfähigkeit und hohe Zuverlässigkeit, die die Bewältigung dieser Mission innerhalb der vorgegebenen Zeit ermöglicht haben, unter Beweis stellen. Die Linie 15 Sud wird im Jahr 2025 in Betrieb genommen.
Über den Grand Paris Express
Mit 200 km zusätzlichen selbstfahrenden Linien verdoppelt der Grand Paris Express das aktuelle Netz und ist damit das größte innerstädtische Projekt Europas. Mit insgesamt 420 km überwiegend unterirdischer Linien, die zwischen 2024 und 2030 schrittweise in Betrieb genommen werden, wird die Grand Paris Metro, nach Shanghai und Peking, zum drittgrößten U-Bahn Netz der Welt. Von den insgesamt 6 Millionen täglichen Passagieren sollen letztendlich 2 Millionen Fahrgäste die Grand Paris Metro täglich benutzen. Darüber hinaus wird die Stadt entlang des gesamten Netzes transformiert und verdichtet. Der Bau von 71 neuen Bahnhöfen wird bereits von zahlreichen städtischen Projekten begleitet. Es werden neue Stadtviertel entstehen, die Wohnungen aller Kategorien, Geschäfte, Büros und andere Einrichtungen vereinen.
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