Grand Paris Express: Liebherr-Turmdrehkrane errichten neues Bahnhofsgebäude

Das schwerste Teil wog 35 Tonnen, das leichteste 15 Tonnen – kein Problem für die beiden 1000 EC-H 40. Die beiden High-Top-Krane waren für strukturelle Arbeiten am Bahnhofsgebäude und für die Dacharbeiten im Einsatz. Die enormen Hubleistungen der Krane und der gute Kundenservice in Kombination mit einer schnellen Ersatzteilverfügbarkeit überzeugten die Baustellenbetreiber, auch auf dieser Grand-Paris-Baustelle auf Liebherr-Turmdrehkrane zu setzen.

Highlight: Kuppel aus Holz, Stahl und Glas

Die Baustelle für den Bahnhof Noisy-Champs umfasst einen Vorplatz, das Bahnhofsgebäude und auf 250 Metern Länge einen unterirdischen Teil mit Gleisanlagen zum Parken und Wenden von Zügen.

Nach der Fertigstellung des Rohbaus im Laufe des Jahres 2023 wird das 150 Meter lange Bahnhofsgebäude aus drei Stockwerken bestehen. Blickfang ist dann die 25 Meter hohe Kuppel aus Holz, Stahl und Glas, die von zwölf Stahlsäulen getragen wird. 450 Tonnen wird das Kuppelgerüst insgesamt wiegen, die Metallstruktur der Kuppel bringt 1,5 Tonnen auf die Waage. Dementsprechend massiv und schwer waren die Teile, die die Krane zu bewegen hatten. Die vorgefertigten Stützen und Masten wogen pro Stück bis zu 20 Tonnen, die Schalungen circa 30 Tonnen. Beim Heben und Verlegen von Metallstreben für das Dach waren Elemente dabei, die 35 Tonnen auf die Waage brachten, die Kuppelrahmenprofile aus Metall und Holz waren bis zu 25 Tonnen schwer. Die Stege bestehen aus 24 Metallmodulen, die am Boden vormontiert und dann mit dem Kran zu ihrer Position gehoben wurden.

Hübe bis 40 Tonnen möglich

Der 1000 EC-H 40 kann bis zu 40 Tonnen heben, bei maximaler Ausladung sind noch Hübe von bis zu 11,5 Tonnen möglich. Die beiden High-Top-Krane 1000 EC-H 40 Litronic erreichten eine Hakenhöhe von 49,43 Meter beziehungsweise 35,19 Meter. Die Auslegerlänge von 65 Meter war bei beiden Geräten gleich. Die maximal mögliche Hakenhöhe für diesen Krantyp liegt bei 88,4 Meter, die maximale Ausladung bei 80 Meter.

Die beiden Krane sind mit dem Kranfahreraufzug LiUP ausgestattet, der zwei Personen transportieren kann. Der Aufzug bietet sowohl den Kranfahrern als auch den Servicetechnikern eine Alternative zu den Treppenstufen. Oben angekommen, trägt die ergonomisch ausgestattete LiCAB-Kabine zu einem ermüdungsfreien Arbeiten bei. Der High-Top-Kran punktet zudem mit dem Feinpositioniersystem „Micromove“ und der Traglaststeigerung „Load-Plus“ um bis zu 20 Prozent. Schnelle und wartungsarme Hochleistungsantriebe aus Eigenfertigung sorgen für eine hohe Umschlagleistung. Der Transport des Krans zu seinen Einsatzorten kann kostenoptimiert ohne Spezialtransporte erfolgen.

Symbol für die geografische Grenze zweier Städte

Der Name Noisy-Champs leitet sich aus dem Standort des Bahnhofs ab: Namensgeber sind die beiden Städte Noisy-le-Grand und Champs-sur-Marne im Osten beziehungsweise Südosten von Paris. Auch in der Architektur spiegeln sie sich wider: in den beiden ineinander verschlungenen Spiralen der Kuppel, die die Vereinigung der beiden Städte symbolisieren soll. Die Spiralen treffen sich über der geografischen Grenze.

Noisy-Champs ist einer der 68 neuen Bahnhöfe für das Großprojekt Grand Paris Express. Insgesamt entstehen auf 200 Kilometern Länge sechs neue U-Bahnlinien. Noisy-Champs wird den Eckpunkt der Linien 15 Süd und 16 des Grand Paris Express bilden, oberhalb und unterhalb der bereits bestehenden Schnellbahn-Linie „RER A“ an der Kreuzung der beiden Städte. Die Eröffnung ist für Ende 2025 geplant. Die beiden Krane waren seit 2019 auf der Baustelle im Einsatz und wurden im Frühjahr 2023 erfolgreich demontiert.