Geschichtsträchtige Prachtbauten, berühmte Kulturstätten oder Stadien, in denen Tausende gebannt auf Spiele und Konzerte blicken. Kurzum: Orte, die für uns alle spannend sind und ihre Spuren hinterlassen. Und Orte, von denen wir auch mit Stolz sagen können: Made with Liebherr.

Im Herbst 2016 fertiggestellt und mit 110 Metern Höhe seitdem das neue Wahrzeichen des Hamburger Hafens: Die Elbphilharmonie in der HafenCity wurde nach zehnjähriger Bauzeit Anfang 2017 feierlich eröffnet. Bis dahin hatten Liebherr-Mobilkrane ihren Auftritt bereits erfolgreich absolviert.

Die beiden US-Bundesstaaten Nevada und Arizona werden durch den Colorado River getrennt – und seit 2010 offiziell durch die Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge verbunden. Bei der Fertigstellung war die Brücke eine der längsten und höchsten Betonbogenbrücken der Welt. Mit einer Gesamtlänge von 580 Metern und einer Breite von 26,8 Metern sind die Maße der Brücke beeindruckend – wie auch die ihrer Stützpfeiler: Knapp 88 Meter misst der höchste. Der Bogen selbst hat eine Stützweite von 323 Metern. Benannt wurde die nach knapp siebenjähriger Bauzeit 2010 eröffnete Brücke nach dem ehemaligen Footballstar Pat Tillman und dem früheren Gouverneur von Nevada, Mike O’Callaghan – beide verstarben während der Bauzeit. Der in Las Vegas ansässige Kranbetreiber Dielco kam mehrfach mit Liebherr-Kranen zum Einsatz. Auf unserem Bild ist er beim Rückbau eines Stützpfeilers zu sehen. Diese Pfeiler wurden extra als vorübergehende Konstruktion errichtet, um den großen Betonbogen Stück für Stück fertigstellen zu können. Ein LTM 1400-7.1 demontiert hier die einzelnen Betonteile hoch über dem Fluss.

Doch nicht nur der Liebherr-Kran, sondern die Location selbst ist ein Highlight: Heute nutzen zahlreiche Besucher und Bewunderer des Hoover-Damms die Möglichkeit, auf einem Spazierweg über die große Brücke den riesigen Staudamm aus der Vogelperspektive zu betrachten.

Las Setas (zu Deutsch: die Pilze) ist ein rund 150 Meter langes, 70 Meter breites und rund 26 Meter hohes, zwischen 2005 bis 2011 gewachsenes Wahrzeichen von Sevilla im Süden Spaniens. Bei seiner Fertigstellung war es das größte Holzbauwerk der Welt – geschaffen mit einem Mobilkran aus Ehingen.

In Berlin-Mitte vollführte im Herbst 2020 ein LTM 1500-8.1 der Firma Mobi-Hub einen Einsatz mit viel Publikum: Der 8-Achser setzte die prächtige Kuppelkrone auf das neue Humboldt-Forum. Acht Engelsfiguren und Palmblätter zieren die historisch rekonstruierte Kuppel. Mit dem Wiederaufbau des einst zerstörten Stadtschlosses wird auch das historische Berliner Stadtbild wiederhergestellt.

2013 hatte der Wiederaufbau des einstigen Stadtschlosses begonnen. Seit 2021 beherbergt es außereuropäische Sammlungen und weitere Ausstellungen. Auch bietet es vielen öffentlichen Veranstaltungen nun neue Räume. Der LTM 1500-8.1 krönte das Schloss mit der fast vollständig historisch rekonstruierten Kuppel. Mit großem Interesse verfolgte die Öffentlichkeit den Kuppelhub des 8-Achsers. Er war mit 42 Meter wippbarer Gitterspitze und 90 Tonnen Ballast bestückt, um die filigrane Last auf 70 Meter Höhe zu heben.

Das Arthur Ashe Stadium in New York ist das größte Tennisstadion der Welt und Hauptspielstätte der US Open. 1997 erbaut, bietet der Court knapp 24.000 Zuschauern Platz.

2013 wurde mit den Plänen für eine Dachkonstruktion begonnen, die Umbaumaßnahmen 2016 abgeschlossen – mit fleißigen Liebherr-Kranen als Helfern. Das Dach kann in 5:42 Minuten geschlossen werden.

Ein aufwendiger Materialtransport war Auftakt eines spektakulären und fast zwei Monate dauernden Kraneinsatzes des Liebherr-Raupenkrans LR 1750 in Kopenhagen. Der Schwerlastkran wurde für den Bau des neuen Opernhauses benötigt, um fünf Dachsegmente einzuheben. So machten sich im Jahr 2003 über 50 Tieflader auf den Weg, um das Flaggschiff des Kranunternehmens Riga Mainz (damals Riga & Eisele) in die über 800 Kilometer entfernte dänische Hauptstadt zu verfrachten. Beim Positionieren und Verfahren des Schwerlastkrans LR 1750 hatte das Team aus Mainz den Mindestabstand von sechs Metern zur provisorischen Kaimauer einzuhalten. Näher durfte der Raupenkran dem Ufer nicht kommen, denn bei den Hubvorgängen mit vollem Ballast und der gigantischen Last am Haken drückten rund 1.300 Tonnen Gesamtgewicht auf den Untergrund. „Bei den Hüben, die aufgrund schlechter Witterung teilweise nachts durchgeführt wurden, hatten wir ein Nettogewicht von 235 Tonnen. Mit Hakenflasche und Anschlagmitteln addierte sich so ein Lastfall auf rund 265 Tonnen,“ erinnert sich Uwe Langer, Firmenchef von Riga Mainz und damals am Steuer des Krans. Per Schwimmbrücke wurden die Dachkonstruktionen vom dänischen Festland ins Hafenbecken von Kopenhagen geschleppt und vom LR 1750 aufgenommen. Mit Last legte der Kran die rund 25 Meter lange Fahrstrecke zur Baustelle zurück. Punktgenau platziert blieben die schweren Bauteile bis zu 24 Stunden am Haken, bevor sie in der Baukonstruktion verschweißt waren. „Dieser LR 1750 war eindeutig Grundlage für eine neue Generation Raupenkrane, die bis heute Bestand hat. Mit unzähligen Features, die Liebherr bei diesem Krantyp erstmalig implementiert hatte, und die uns heute als völlig selbstverständlich erscheinen“, so Langer.