Pressemitteilungen | 09.11.2021
Mit Schneeketten bis an die Baumgrenze
- LTM 1160-5.2 arbeitet an wichtiger Stromtrasse am Rand der österreichischen Alpen
- Drei Liebherr-Mobilkrane von Prangl GmbH bis in Höhen von 1.800 Meter im Einsatz
- Krane bewältigen Baustraßen mit Steigungen von bis zu 26 Prozent
In Österreich wird derzeit mit Hochdruck an der „Salzburgleitung“, dem wichtigsten Strominfrastrukturprojekt des Landes gearbeitet. Die Salzburgleitung verläuft auf einer Gesamtlänge von 128 Kilometern durch das Bundesland Salzburg in teils alpinem Gebiet. Die zum Bau der Strommasten eingesetzten Liebherr-Mobilkrane müssen teilweise Baustellen in Höhen von bis zu 1.800 Meter über dem Meeresspiegel anfahren.
Seit Februar diesen Jahres ist ein Liebherr-Mobilkran LTM 1160-5.2 des österreichischen Krandienstleisters Prangl GmbH zum Bau von Strommasten in den österreichischen Bergen im Dauereinsatz. Je nach Aufstellfläche für den Mobilkran und der Höhe des zu errichtenden Masts muss der Kran unterschiedlich gerüstet werden. Für die höchsten Strompfeiler ist der LTM 1160-5.2 mit seiner größten Rüstkonfiguration ausgestattet. „Drei Teleskopverlängerungen mit je sieben Metern am 62 Meter langen Ausleger und die 19 Meter lange Doppelklappspitze ermöglichen uns dann eine maximale Hubhöhe von 99 Metern“ erzählt Oliver Thum. Er plant und leitet für Prangl als Fachmann im Technischen Außendienst diesen umfangreichen und anspruchsvollen Einsatz. „Für den Auftrag haben wir eigens eine Teleskopverlängerung hinzugekauft. Zwei weitere haben wir von einem unserer anderen Liebherr-Krane aus der Niederlassung in Wien geholt.“ Diese Teleskop-Verlängerungen passen übrigens für alle aktuellen LTM-Krantypen mit Traglasten von 100 bis 180 Tonnen. Sogar für den Ausleger des Teleskop-Raupenkrans LTR 1100 sind diese Gittermast-Elemente voll kompatibel.
Schnee und Steigungen fordern Krane und Fahrer
Der Kran-Job in den österreichischen Bergen wird sich – mit wenigen Monaten Winterpause – bis zum Sommer 2022 erstrecken. „Einige Male mussten wir unserem Kran tatsächlich auch Schneeketten anlegen, um zur Baustelle zu kommen. Aber die haben wir sowieso immer mit an Bord“, berichtet Thum von dem außergewöhnlichen Auftrag im Berggebiet, wo die Montagetrupps teilweise noch im Mai mit Schneefall zu kämpfen haben. Zudem sind für die Mobilkrane mitunter Anfahrtswege mit extremen Steigungen zu bewältigen. „Die steilste Anfahrt, die wir mit dem LTM 1160-5.2 fahren mussten, lag bei etwa 23 Prozent.“ Ein LTM 1090-4.2, der ebenso wie ein LTM 1070-4.2 bei diesem Großprojekt sporadisch zum Einsatz kommt, musste sogar 26 Prozent steile Fahrwege meistern.
Auf den Baustellen selbst müssen die Krane meist mit extrem eingeschränkten Stellflächen auskommen. Das hochflexible Abstütz-System VarioBase®, über die alle drei eingesetzten Liebherr-Mobilkrane verfügen, bewerkstelligt allerdings auch beengte Platzverhältnisse, ohne auf ausreichend Sicherheit und Traglast verzichten zu müssen.
Einige der Bauplätze in dem bergigen Gebiet können jedoch nicht einmal mit den geländegängigen Kranen erreicht werden. Dann müssen die Strommasten mit Hilfe von Helikoptern oder mittels Seilbahnen aufgebaut werden. An allen übrigen Standorten jedoch erledigt ein Liebherr-Kran die jeweils mehrtägigen Montagearbeiten. Bis zu acht Tonnen schwer sind die Elemente der großen Strompfeiler, die später die 380 kV-Hochspannungsleitungen tragen müssen. „Es müssen noch etliche weitere Strommasten gesetzt werden – wir haben sicher bis in den nächsten Sommer hinein damit zu tun“ schätzt Oliver Thum.
Noch oft werden also auf den manchmal unbefestigten Fahrwegen die gelben Krane von Prangl bis zur Baumgrenze emporfahren. Die 1965 als Familienbetrieb gegründete Prangl GmbH mit heute knapp 700 Mitarbeitern ist außer an sechs österreichischen Standorten auch in Ungarn, Slowenien, Kroatien, Bosnien und Herzegowina sowie Schweden mit Büros und Niederlassungen vertreten. Im großen Fuhrpark des auf Schwerlast-, Transport- und Hebelogistik spezialisierten Unternehmens finden sich über 80 Mobilkrane der Marke Liebherr.
